Jaký je nejrychlejší auto na světě v roce 2025?

Nejrychlejší auto na světě není jen otázka výkonu motoru - je to kombinace aerodynamiky, materiálů, elektroniky a extrémního výzkumu. A v roce 2025 se titul drží auto, které není ani od Mercedesu, ani od BMW, ani od Volva. Ano, Volvo je známé bezpečností a udržitelností, ale ne rychlostí. Takže kdo vlastně drží rekord?

Nejrychlejší auto na světě: SSC Tuatara

V roce 2020 bylo SSC Tuatara oznámeno jako první auto, které překročilo hranici 300 mph (482 km/h). Poté, co byl výsledek zpochybněn kvůli chybám v měření, byl rekord v roce 2021 potvrzen znovu - tentokrát s průměrnou rychlostí 471 km/h na dvou průjezdech. To je rychlost, která přesahuje rychlost letadla při startu. Auto má 5,9 litrový dvouturbovaný V8 motor s výkonem 1750 koní, váží jen 1247 kg a má aerodynamický tvar navržený v wind tunelu s přesností na milimetr.

SSC - Small Sports Cars - je malá americká firma z Washingtonu, která nevyrobila ještě ani 15 kusů Tuatary. Každý z nich stojí přes 2 miliony dolarů. A nejde jen o rychlost - auto má systém, který automaticky přizpůsobuje podvozek a křídla v reálném čase podle rychlosti. To znamená, že na dálnici je jako normální sportovní auto, ale na tratích se chová jako raketový vozidlo.

Co s Koenigsegg Jesko Absolut?

Koenigsegg je švédská firma, která se snaží získat titul od SSC. Jesko Absolut, které bylo představeno v roce 2020, je navrženo speciálně pro rekord rychlosti. Má 5,0 litrový dvouturbovaný V8 motor s výkonem 1600 koní, ale jeho hlavní výhoda je převodovka s devíti rychlostmi a krátkými převody, které umožňují dosáhnout maximální rychlosti bez přepínání. Švédský tým tvrdí, že Jesko Absolut by měl být schopen dosáhnout až 531 km/h - ale zatím žádný oficiální test nebyl proveden.

Proč ne? Protože na to potřebujete dlouhou, rovnou a bezpečnou trat - a taková je vzácná. SSC Tuatara měla na výběr z pěti míst, z nichž nejznámější je Národní silnice 163 v Nevadě. Koenigsegg zatím nezískal povolení na podobný test. Takže zatím je Jesko Absolut „potenciální“ rekordman, ne skutečný.

Je Bugatti Chiron Super Sport 300+ stále v hře?

Chiron Super Sport 300+ byl v roce 2019 první auto, které překročilo 300 mph. Měl 1600 koní, 8,0 litrový W16 motor a dosáhl rychlosti 490,484 km/h. To bylo velké překvapení. Ale dnes už není nejrychlejší. Proč? Protože má větší hmotnost - přes 1900 kg - a nižší výkon na kilogram. SSC Tuatara má o 30 % více výkonu na kilogram a je o 650 kg lehčí. Bugatti se věnuje spíše luxusu a komfortu, ne jen rychlosti. Chiron je výborné auto, ale pro rekord rychlosti není optimální.

Proč Volvo není mezi nejrychlejšími auty?

Volvo je značka, která se vždy zaměřovala na bezpečnost, spolehlivost a udržitelnost. První auto, které mělo bezpečnostní pásy, bylo Volvo. První auto s elektronickým stabilitním systémem, opět Volvo. První auto s systémem pro detekci cyklistů - opět Volvo. A dnes je Volvo jednou z největších značek, které plně přešly na elektromobilitu. V roce 2025 je nejrychlejším modelem Volvo C40 Recharge, který dosahuje 0-100 km/h za 4,7 sekundy a maximální rychlost 180 km/h.

Volvo nikdy nechce být nejrychlejší. Chce být nejbezpečnější. A to je jiná hra. Když se díváte na rekordy rychlosti, vidíte auta, která jsou navržena jako stroje na překračování hranic. Volvo navrhuje auta, která mají zabránit překračování hranic - například před nehodou. To není proti sobě. To je jen jiný cíl.

Co se děje s elektrickými auty?

Elektromobily jsou rychlé - ale ne nejrychlejší. Tesla Model S Plaid dokáže 0-100 km/h za 1,99 sekundy, což je nejrychlejší start na světě. Ale maximální rychlost je omezena na 322 km/h. Proč? Protože elektromotory jsou efektivní v nízkých rychlostech, ale při vyšších rychlostech ztrácejí výkon kvůli odporu vzduchu a zahřívání baterie. Elektrická auta nejsou navržena pro rekordy na dálnici - jsou navržena pro města a cesty.

Jedno elektrické auto se ale blíží - Rimac Nevera. Má 1914 koní, dosahuje 0-100 km/h za 1,74 sekundy a maximální rychlost 412 km/h. Je to nejrychlejší elektrické auto na světě. Ale stále je o 60 km/h pomalejší než SSC Tuatara. A to je hlavní rozdíl: spalovací motory ještě mají výhodu v maximální rychlosti, protože nemají problémy s chlazením nebo omezením výkonu.

Kdo bude nejrychlejší za pět let?

Technologie se vyvíjí rychle. V roce 2030 by mohla být rychlost 550 km/h běžná - ale ne u aut, která jezdí po silnici. Většina výrobců pracuje na hypersonických vozidlech - autích, která jsou blíže letadlům než autům. Například s vývojem kompozitních materiálů, které snášejí teplotu přes 1000 °C, nebo systémů, které generují podtlak pod vozidlem pro přilnavost.

Volvo v tomto směru nechce být. Spíš se zaměřuje na to, aby auta uměla předvídat, kdy někdo přejde ulici, nebo kdy je vozidlo před nimi ztraceno v mlze. To je jejich rekord. A ten je stejně důležitý jako rychlost.

Je rychlost vůbec důležitá?

Rekord rychlosti je jako olympijský zlatý medailist - něco, co ukazuje, jak daleko se člověk dokáže dostat. Ale v každodenním životě nikdo nepotřebuje auto, které jede 470 km/h. Dálnice v Evropě mají limit 130 km/h. A když někdo jede rychleji, hrozí mu trest. Takže proč se o tom vůbec mluví?

Protože technologie, která se vyvíjí pro nejrychlejší auto, se pak přenáší do běžných vozidel. Aerodynamika, materiály, řízení, chlazení - všechno to se dostane do Vašeho nového BMW nebo Volva. Když SSC Tuatara používá karbonové vlákno, které je lehčí a pevnější než ocel, tak to stejné vlákno najdete v karosérii Vašeho nového XC90. Když Koenigsegg vynalézá nový systém převodovky, tak za pět let bude v některém hybridním autě.

Nejrychlejší auto na světě není jen o rychlosti. Je to o tom, jak daleko dokáže člověk zajít, když se snaží překročit hranice. A to je něco, co může inspirovat i výrobce, který chce, aby jeho auto zůstalo živé - a nejen rychlé.