Jak přihlásit karavan z Anglie: Praktický průvodce krok za krokem

Karavan z Anglie může být fajn úlovek – nižší ceny a často parádní výbava oproti českému trhu. Problém nastává, když jde o přihlášení u nás. Česká byrokracie sice není nejpřívětivější, ale nemusí vás to hned odradit. Stačí vědět, co kam donést a na co si dát pozor. Už při nákupu si pohlídejte, že dostanete kompletní sadu anglických dokladů – typicky V5C logbook, což je jejich technický průkaz. Bez něj vážně nikam daleko nedojdete. A pozor: pokud něco v papírech nesedí s realitou, český úřad vás může otočit už ve dveřích.

Jestli máte v plánu přitáhnout karavan domů sami, ještě před cestou si zjistěte, jestli je provozuschopný a pojistitelný na převoz. Pár lidí už narazilo na to, že zapsaná hmotnost nebo rozměry nesedí a v Česku pak museli složitě řešit přestavbu nebo dodatečné úpravy. Prvním krokem doma je technická kontrola – STK přijímá i karavany s pravostranným řízením, ale budou hodně řešit osvětlení, rozložení a značení. Máš karavan Mazda? Některé modely mají specifické úpravy, tak s tím počítej, že kontrola bude pečlivější. Ověřit VIN číslo je samozřejmost, STK často najde i drobnosti, které v Anglii vůbec neřeší.

• Jaké doklady a papíry budete potřebovat
• STK a technická kontrola karavanu z Anglie
• Administrativní procesy a poplatky
• Tipy pro snazší přihlášení a časté chyby

Jaké doklady a papíry budete potřebovat

Bez správných dokladů to v Česku prostě nerozchodíte. Když dovážíte karavan z Anglie, české úřady mají jasný seznam věcí, které po vás budou chtít. A pokud něco chybí nebo je navíc některý údaj nečitelný, čeká vás zbytečné zdržení na několika frontách.

• V5C logbook – to je anglický technický průkaz. Bez něj karavan oficiálně ani neodhlásíte v UK a v ČR už vůbec nic nezařídíte.
• Faktura nebo kupní smlouva – stačí jednoduchá, je ale důležité, aby na ní byla jasná identifikace prodávajícího i kupujícího a VIN číslo karavanu.
• Potvrzení o odhlášení z Británie – u některých úřadů chtějí vidět, že už karavan nemá britskou registraci. Ve většině případů je to označené přímo v logbooku nebo vám prodávající dá speciální potvrzení.
• Doklad o pojištění odpovědnosti (zelená karta) – na převoz stačí krátkodobé české pojištění. Bez toho se po českých silnicích nesmíte ani pohnout.
• Doklad o celním odbavení – pro karavany starší než 6 měsíců a s nájezdem nad 6 000 km většinou stačí čestné prohlášení. Nový karavan (podle těchto kritérií) podléhá DPH a je třeba doložit i zaplacení cla a DPH.

Jestli v dokumentech něco nehraje, úředníci jsou nekompromisní. Typický problém bývá anglický formát vin čísla nebo nečitelný zápis v logbooku. Než pojedete na úřad, radši si vše okopírujte a zkontrolujte údaje v logbooku s karavanem – hlavně číslo rámu a výrobce.

Tip: Pro karavany od Mazdy, zvlášť starší typy, si ověřte, že dokumentace odpovídá změnám provedeným v UK (například vestavby, změny rozměrů). Hodí se mít fotodokumentaci původního stavu i úprav.

STK a technická kontrola karavanu z Anglie

Když přivezeš karavan z Anglie, STK je první větší zkouška. Čekej, že budou přísní, i kdybys koupil úplně nový vůz. Technici se zaměří nejen na stav, ale hlavně na to, jestli všechno odpovídá českým předpisům. Hlavní je osvětlení – anglické karavany často mají zadní mlhovku jen vlevo, což u nás prochází jen u pravostranných aut. Zkontroluj i blinkry, zadní světla, a hlavně, jestli svítí správně a dostatečně jasně.

Dále bude zajímat číslo VIN. Jestli je někde nečitelně, STK tě pošle zpátky, takže si ho radši ověř předem. Pokud máš karavan od Mazdy, některé modely mají VIN na nečekaných místech (například na nápravě), což technikům fakt vadí. Bez čitelného VIN z technika nedostaneš nic.

Další kontroly se týkají brzd, tažného zařízení, pneumatik a rozměrů vozu. Každý údaj musí sedět s tím, co je v anglických papírech. Tabulka níže ukazuje nejčastější technické požadavky, na kterých úřady z Anglie dělají problém:

Když ti něco zkontrolují a ty to musíš opravit, počítej s tím, že budeš muset přijít znovu. Proto je lepší projít vše před technickou – i drobnost, jako je špatně přidělaná SPZ, tě může zdržet. Pokud máš originální anglické zásuvky na elektriku, mysli na to, že české normy často vyžadují jejich výměnu nebo doložení bezpečnosti.

Na závěr: jestli chceš projít STK napoprvé, připrav si všechny papíry, doklad o zaplacení DPH (pokud je potřeba) a aspoň základní znalost technického stavu karavanu. STK často trvá déle než klasická technická, tak si vzít s sebou trpělivost rozhodně neškodí!

Administrativní procesy a poplatky

Teď přichází ta část, kde se bez pořádných nervů neobejdete – papírování a placení na úřadech. Základní pravidlo: bez kompletních dokladů a potvrzení z karavanu z Anglie vás na českém registru vozidel ani nepustí dál.

• Přihlášení začíná návštěvou odboru dopravy na vašem městském nebo krajském úřadě.
• Přinesete britský technický průkaz (V5C), doklad o nabytí (faktura, kupní smlouva), protokol z české STK (ne starší než 30 dní) a zelenou kartu od pojišťovny.
• Pokud bylo na karavanu provedeno něco nestandardního (například úprava rozměrů), úřad si může vyžádat ještě posudek odborného pracoviště (typicky TÜV nebo Dekra).

Poplatky zaplatíte rovnou na místě. Přepis a registrace karavanu stojí v roce 2025 kolem 1 200 Kč, pokud v žádné fázi nic nezadrhne. Pokud se objeví problém, třeba nutnost ověření původu nebo další administrativní kontrola, může se poplatek navýšit o dalších pár stovek navíc.

Při přihlášení budete také potřebovat české povinné ručení. Pojišťovny chtějí kopii technického průkazu, někde vystaví smlouvu na číslo karoserie, když ještě nemáte českou značku. Tabulky s českými značkami vám úřad vydá až po úspěšném dokončení všech těchto kroků.

Nezapomínejte, že pokud karavan nedodrží typové schválení (homologace), čekají vás složitější procesy včetně možného dovozového testu, což je dražší a hlavně zdlouhavé. Doporučuji vždy zkontrolovat, že v britském technickém průkazu nejsou vepsané nestandardní záznamy nebo přívěsné úpravy.

Tipy pro snazší přihlášení a časté chyby

Přihlášení karavanu z Anglie zvládnete levou zadní, když si dáte pozor na pár věcí, které stáčí lidi nejčastěji. Papíry jsou základ, takže cokoli chybí nebo není čitelné, úředník hned pozná. Hlavní věc je karavan mít kompletně doložený – ztracený nebo poškozený V5C logbook znamená týdny navíc na obíhání nebo někdy rovnou stopku.

• K anglickému přepisu potřebujete fakt úřední překlad V5C, nestačí google překladač. Úřady v Česku už to mají prošťáknuté a nepřekládatelné fráze berou skoro jako varovný signál.
• Celní deklarace je nutná, pokud karavan koupíte od soukromé osoby, a to nejen kvůli DPH, ale také přehlášení na vaše jméno.
• Před technickou kontrolou zkontrolujte všechny světla – bílá parkovací světla dozadu často bývají problém. V Anglii jsou povolená, u nás ne.
• VIN kód musí být dobře čitelný a souhlasit na všech dokladech. Pokud je zarezlý nebo nečitelný, STK vás pošle domů na čištění nebo dokonce znalecký posudek.
• Některé úřady požadují potvrzení o odhlášení z britského registru – vyžádejte si od prodávajícího dopředu část V5C, která se posílá na DVLA v UK, ideálně s kopií oznámení o odhlášení.

Mezi typické chyby patří špatně udělaná STK – třeba nejsou dotažené povinné reflexní prvky. Lidi taky často zapomenou připočítat poplatky za ekologickou daň, pokud je starší motor, nebo poptávání potvrzení o splnění evropské normy (hlavně u Mazda modelů dovezených v letech kolem 2000). Nečekejte, že každý úředník vám se vším poradí – lepší je mít vše připravené a nepodceňovat žádný detail, ať je přihlášení bez nervů.