Kolik stojí výměna Prahu u auta BMW: co čekat a na čem nešetřit

Když zjistíš, že máš na prahu BMW rez nebo dokonce díru, není to jen drobnost, co můžeš odložit. Prahy nejsou jen designový prvek – drží pevnost kastle a při nehodě dokážou ochránit život. Cokoli rezavého na prahu proto radši řeš co nejdřív.

Cena výměny prahu tě může pořádně překvapit. Záleží na modelu BMW, stáří auta i na tom, jestli se rozhodneš pro originální díl, nebo aftermarket variantu. Stejně tak hraje roli, jestli se bude řezat a svářet část prahu, nebo půjde ven celý kus. Navíc samotný díl jsou jen půlka hry – platíš i práci a následné lakování. Servisy si u BMW často účtují víc než u běžných značek, takže je dobré počítat s vyšší číslem na faktuře.

• Proč a kdy měnit prahy u BMW
• Cena nových prahů a práce
• Oprava vs. kompletní výměna: Co se vyplatí
• Jak vybrat správný servis
• Tipy pro prevenci koroze
• Časté chyby a na co si dát bacha

Proč a kdy měnit prahy u BMW

Prahy nejsou jen kus plechu, co dělá auto hezčí. Mají zásadní vliv na pevnost karoserie a hrajou roli při nárazech. U BMW platí, že si na kvalitě prahů výrobce fakt zakládá, protože auta často mívají silnější prahy než levnější značky. Pokud se ale na prahu objeví větší rez nebo dokonce díra, je to signál k rychlé akci - hlavně kvůli pevnosti auta, technické kontrole i možné ztrátě hodnoty vozu.

Pokud tě zajímá, kdy prahy řešit, mrkni na pár typických situací:

• Když uvidíš rez, co nejde jen tak zbrousit – většinou u starších BMW, hlavně řady E46 a E39.
• Při vyřazení auta kvůli STK – prahy s dírami jsou důvodem, proč neprojdeš.
• Pokud se ti při zvedání auta deformuje podlaha pod zvedákem – to už je fáze, kdy je konstrukce oslabená.
• Když plánuješ vůz dál používat denně nebo ho chceš dát do lepšího stavu před prodejem.

Prahy se nejčastěji mění kvůli těmto problémům:

Zkušeností z českých servisů: kdo prahy ignoruje, často doplácí ještě víc, protože se koroze rychle rozleze do podlahy a rámu. A v BMW fórech najdeš spoustu fotek aut, co vypadala dobře, ale shnilý prah znamenal třeba čtyřicet tisíc nákladů navíc.

Cena nových prahů a práce

Přemýšlíš, kolik tě výměna prahů na BMW vyjde? Hlavní položky jsou cena samotného dílu a práce v servisu. Originální práh na běžné BMW řady 3 nebo 5 obvykle stojí od 2 500 do 5 000 Kč za jeden kus. Aftermarket varianty jsou o něco levnější, ale kvalita často kolísá. K tomu připočítej práci – tam už záleží na místě a náročnosti montáže. Průměrně si servisy řeknou za demontáž, svaření a práci od 3 000 do 6 000 Kč za jednu stranu. Pokud je potřeba lakování, připrav se na další 2 000 až 4 000 Kč.

Pro lepší přehled najdeš typický rozptyl nákladů v této tabulce:

Nezapomeň počítat i s tím, že u některých modelů BMW může být samotná práce složitější kvůli specifickému uchycení nebo nutnosti demontovat víc částí. Pokud máš BMW s hodně elektronikou nebo plastovými kryty pod autem, cena může vystřelit ještě výš.

Tip z praxe: Nenech se nachytat na příliš nízkou cenu práce. Je to signál, že někdo může šetřit na materiálu, nekvalitně svářet, nebo tě čeká špatná antikorozní ochrana. Bav se v servisu otevřeně o tom, co všechno v ceně je – detailní rozpis ti dá lepší představu, za co platíš.

Oprava vs. kompletní výměna: Co se vyplatí

Možná tě láká nechat jen malou opravu, když na svém BMW najdeš první kousek rzi na prahu. Jenže právě u prahů to bývá past – to, co vypadá malý problém, může být pod lakem už pořádná díra. Servisy často musí brousit víc, než čekáš, a kruh se roztáčí: malá plocha rzi se během práce změní v potřebu větší opravy.

Proto je důležitý správně odhadnout, jestli stačí část prahu vyříznout a navařit "záplatu", nebo už má smysl rovnou dát nový práh. Oprava vyříznutím a svařením menší části je levnější, pohybuje se klidně pod 4 000 Kč na jedné straně (bez laku). Ale jakmile je rez všude nebo je narušena nosná část, komplet výměna se nevyhneš. Tam počítej cenu kolem 7 000–12 000 Kč za jeden práh plus lakování.

U některých modelů BMW, hlavně těch starších nebo vystavených zimní soli, bývají prahy ve špatném stavu často včetně vnitřního nosného profilu. Tady lepení a tmelení jednoduše nestačí – auto by neprošlo STK ani z hlediska bezpečnosti.

Jak poznat, co se ti vyplatí?

• Nech mechanika otevřít větší kus prahu a podívej se na rozsah poškození na vlastní oči.
• Když je vnitřek prahu zdravý, oprav jen postižené místo.
• Pokud už práh měkne všude, vidíš větší plochu rzi nebo strukturální poškození, jdi do kompletní výměny.

S kvalitní kompletní výměnou máš na mnoho let pokoj a nemusíš později řešit další problémy s korozí. Kdo šetří na nesprávném místě, u BMW většinou platí dvakrát. Pokud plánuješ svoje auto dlouho provozovat nebo ho chceš pak dobře prodat, investice do pořádné výměny se ti vrátí hned při další STK nebo při prodeji vozu.

Jak vybrat správný servis

Nenajdeš dva stejné servisy – a u BMW to platí dvojnásob. Na BMW si netroufne každý garážový řemeslník, a když ušetříš na špatném místě, můžeš to pak draze zaplatit. Prvním krokem je zjistit, kdo má s touto značkou zkušenosti, hlavně s výměnou prahů a karosářskými pracemi.

Nepodceňuj recenze. Projeď Google, Facebook i specializovaná fóra. Zkušenosti ostatních ti často naservírují pravdu bez příkras. Pokud servisy zveřejňují své reference nebo fotky hotových oprav, chceš vidět právě výměny prahů na BMW, ne jen výměny oleje. U kvalitních podniků se nebojí ukázat rozpracované projekty z dílny.

• Ptej se, zda používají originální díly nebo kvalitní aftermarket.
• Zjisti, jaká je záruka na opravu. Seriózní servis nabídne minimálně rok na práci i materiál.
• Mrkni, jestli servis spolupracuje s pojišťovnami – bývá to známka solidnosti.
• Dej si pozor na "zázračně" nízké ceny. U BMW je podezřele levná nabídka rybí kost.

Chceš konkrétní čísla? Tady je přehled, co obvykle najdeš v servisech v Praze (květen 2025):

Předem se domluv na rozsahu práce. Dobrý servis ti ukáže, kde přesně je problém, co bude nutné vyříznout nebo svařit a co všechno bude navazovat – třeba lakování nebo výměna dalších poškozených částí. Pokud někdo zamrzne u fráze „to uvidíme během práce“, zbystři a klidně jdi jinam.

Opravdu platí, že kdo šetří na servisu u BMW, dá většinou dvojnásobek za opravu chyb. Tak radši jednou pořádně, než dvakrát špatně.

Tipy pro prevenci koroze

Když chceš, aby ti prahy na BMW vydržely co nejdýl a nerezly, nestačí jen jednou za rok přestříknout podvozek. Koroze začíná většinou nenápadně, ale když ji necháš být, prahy půjdou rychle do háje. Tady je pár konkrétních tipů, jak tomu předejít:

• Pravidelně myj podvozek, hlavně po zimě – Sůl a špína se drží na prahu a když je neumyješ, začne rez.
• Nenechávej zbytečně dlouho oděrky a škrábance – I malá poškození laku znamenají pozvánku pro korozi. Ošetři je hned fixem nebo sprejem na lak.
• Kontroluj prahy aspoň dvakrát do roka – Hlavně na spodní straně auta. Můžeš se podívat i sám, stačí hever a baterka.
• Nezapomeň na konzervaci dutin – Každý pořádný servis by měl nabídnout voskování vnitřku prahů. Bez toho tam vlhkost udělá své.
• Používej kvalitní přípravky na ochranu podvozku – Nekupuj jen to nejlevnější, některé přípravky chrání jen krátkodobě.

Když se podíváš do statistik pojišťoven, auta s pravidelnou ochranou podvozku mají až o 30 % menší šanci, že budou muset měnit prahy kvůli korozi. Nejohroženější ročníky jsou BMW z let 2000–2012. U nich je kontrola a konzervace úplný základ.

Když budeš tyhle věci držet, ušetříš si v budoucnu prachy a nervy s výměnou prahu.

Časté chyby a na co si dát bacha

Největší průšvih je zbytečně šetřit na materiálu a práci. Spousta lidí zkusí prahy svého BMW jen zadělat tmelem, přelakovat a doufat, že rez zmizí. Jenže to je jen náplast – koroze se za chvíli vrátí a může být ještě horší.

Když už musíš prahy opravovat, nenechávej to u někoho, kdo se v BMW nevyzná. Speciálně starší modely mají složitější konstrukci prahů a nesprávný postup může zničit pevnost auta nebo utopit spoustu peněz v další opravě. Častou chybou bývá i špatné navazování svárů, což kazí nosnost a bezpečnost.

Dál si hlídej, jestli po opravě někdo nepodcení antikorozní ochranu. Některé servisy sice prahy opraví, ale vynechají důkladný nátěr či voskování vnitřků – a za pár let tu máš rez zpátky.

• Nezachraňuj těžce prorezlé prahy jen tmelem nebo opravou "na oko".
• Vybírej servis se zkušenostmi s BMW, ne univerzální garáž.
• Po výměně požaduj doklad o antikorozní úpravě.
• Nepřijímej nabídky za podezřele nízké ceny, cena práce je obvykle vyšší než samotný díl.

Když už si necháváš měnit prahy, nech si zkontrolovat i prahy pod plastovými kryty, které schovávají korozi nejčastěji. Typickou chybou je také nechat v prahu zbytky staré rzi – s tím se za pár měsíců stejně vrátíš.

Když se vyhneš těmto typickým chybám, máš v BMW klid na hodně let a můžeš klidně projet půlku Evropy bez obav, co tě čeká na STK nebo pod zvedákem v servisu.