Kolik utáhne Volvo XC60? Přehled tažné síly, verzí a tipy k tažení

Než zapřáhnete za vaše Volvo XC60 přívěsný vozík nebo karavan, hodně záleží na tom, jakou máte konkrétní motorizaci a rok výroby. Rozdíly jsou totiž celkem velké a pár stovek kilo může ve výsledku rozhodovat o tom, jestli projdete přes STK nebo nevyhovíte předpisům.

Jasně, papírově u většiny XC60 vidíte hodnoty kolem 1800 až 2400 kg. Jenže není to vždy tak jednoduché, protože záleží na konkrétní verzi motoru a také na tom, jestli je vůz vybaven pohonem všech kol, nebo má „jen“ předek. U hybridů navíc výrobci často povolují menší maximální hmotnost přívěsu, i když samotný výkon auta je parádní.

Základní pravidlo: vždy si ověřte čísla v technickém průkazu. Tam je napsaná nejvyšší povolená hmotnost brzděného i nebrzděného přívěsu právě pro vaše auto, žádné obecné tabulky z internetu nestačí. Kdo tahá více, než auto smí, může dostat pokutu a v případě nehody je zle.

• Tabulka tažné síly podle motorizací a roků výroby
• Rozdíly mezi dieselem, benzínem a hybridem při tažení
• Praktické rady k zapojení přívěsu a jízdě s nákladem
• Časté chyby a na co si dát pozor u Volva XC60

Tabulka tažné síly podle motorizací a roků výroby

Možná už máte Volvo XC60, nebo o nějaké přemýšlíte a potřebujete přesně vědět, co utáhne. Jasně, tabulky od výrobce někdy vypadají složitě, ale když je rozklíčujete, dostanete jasná čísla podle motoru, pohonu a roku výroby. Rozdíl mezi variantami T6, D4 nebo Plug-in Hybrid může být klidně i 400 kilo.

Nejčastější varianty pro druhou generaci XC60 (od roku 2017) vypadají zhruba takto:

Když se podíváte na starší generaci XC60 (2008–2017), vypadala čísla třeba takhle: diesel D5 zvládal až 2000 kg, verze s pohonem jen na předek (FWD) někde padaly i na 1800 kg.

Pokud řešíte třeba karavan, váhu určitě nepodceňte. Reálně po připočtení věcí a lidí dost často hranici tažné síly hned překročíte. Proto vybírejte přívěs podle nejslabšího článku – tím je skoro vždy to, co je napsané v technickém průkazu auta.

• Při koupi tahacího zařízení vždy vybírejte homologované tažné zařízení od Volva nebo schválené značky, jinak je auto na STK problém.
• Hlídejte nejen výkon motoru, ale i maximální hmotnost celé soupravy (auto + přívěs + všechno co vezete).
• Neberte čísla z internetu naslepo – technický průkaz má přednost. Může být rozdíl podle konkrétní výbavy a dokonce i typu převodovky.

XC60 vám umožní vytáhnout opravdu velký přívěs. Ale vždycky platí: ověřit v techničáku a nejít "na doraz" hned od začátku.

Rozdíly mezi dieselem, benzínem a hybridem při tažení

U Volvo XC60 hraje výběr motorizace fakt velkou roli, když přijde na tahání přívěsu nebo karavanu. Každý typ má svoje plusy i mínusy a je dobrý znát, na co se připravit.

Volvo XC60 s dieselem totiž pořád vede, co se týče tažné síly. Například modely D4 nebo D5 dosahují běžně maximální hodnoty tažné síly 2 200 až 2 400 kg, některé dokonce zvládnou víc. Diesel má navíc vysoký točivý moment už v nízkých otáčkách, což oceníte hlavně ve stoupáních a při rozjezdech s těžkým vlekem. Navíc, spotřeba s přívěsem není u nafty tak šílená jako s benzínem.

Benzínové XC60 jsou o něco slabší, co se týče maximálního povoleného „vleku“. Například verze T5 nebo starší T6 mívají v techničáku kolem 1 800 až 2 100 kg. Benzín je sice tišší a možná svižnější na dálnici bez nákladu, ale do kopce s karavanem bývá žíznivější a chybí mu stabilní tah v nízkých otáčkách.

Hybridy a plug-in hybridy (T8, T6 Recharge) mají největší technologické vychytávky, výkon často přes 340 koní, ale papírově bývají omezené například jen na 2 100 kg. Důvod je v bateriích (auto je těžší) a složitějších převodovkách, kde už výrobce radši nechce riskovat mechanická poškození, když to přepálíte do kopce. Některé dřívější plug-in hybridy měly dokonce limit 1 800 kg – doporučuji vždy mrknout na přesnou hodnotu v techničáku.

Mrkněte na srovnání typických údajů v tabulce:

Když vybíráte nebo už vlastníte XC60 a chcete využívat tažné zařízení naplno, doporučuju ověřit vše přímo podle VIN na stránkách Volva nebo v servisním centru. Pokud potřebujete tahat často a těžké věci, diesel je pořád sázka na jistotu.

Praktické rady k zapojení přívěsu a jízdě s nákladem

Při tažení přívěsu s Volvem XC60 musí všechno klapnout na první pokus, jinak si z výletu uděláte noční můru. Začněte tím, že si pořádně okoukněte typ koule. Ideálně používejte originální tažné zařízení schválené pro váš model, protože ne všechny univerzální systémy sedí.

• Volvo XC60 má originální tažná zařízení často vybavená odnímatelnou koulí, což oceníte, pokud chcete věci snadno sundat po návratu z dovolené.
• Po nasazení přívěsu rychle zkontrolujte, jestli je koule zajištěná pojistkou – nespoléhejte na „kliknutí“. Pohybujte koulí nahoru a dolů, ať zjistíte, že vše opravdu drží.
• Napojte elektřinu. Nejčastěji najdete 13pólovou zásuvku, takže jestli máte starší přívěs se 7 piny, budete potřebovat redukci. Ověřte si všechny světla: obrysovky, blinkry i brzdovky vždy musí fungovat.

Váhu nákladu rozložte co nejvíc nad nápravu přívěsu. Těžké věci vždy dolů a doprostřed, lehčí balíky můžete dát výš, ale ať nikde nic necestuje. Pokud vozíte kola nebo box na střeše auta, zohledněte taky hmotnostní limity – celková kombinovaná váha nesmí překročit 3500 kg (běžné B-čko na řidičáku).

Když máte vše připravené, ručně přezkoušejte oje a zajistěte ruční brzdu u přívěsu. Pneumatiky na vozíku i autě by měly mít dostatečný tlak – u přívěsů často 3 bary i víc, záleží, co říká štítek na přívěsu.

• Jízda s přívěsem vyžaduje delší brzdné vzdálenosti, rozjíždějte se pomalu, nešlapejte hned na plyn.
• Pozor při couvání – s XC60 a přívěsem si na šikmé manévry dejte dost prostoru. Auto je vyšší, rozhled je ale skrz zrcátka překvapivě fajn.

Při delších cestách doporučuju po 100 kilometrech zastavit a zkontrolovat dotažení přívěsu, stav světel i upnutí nákladu. Neriskujete zbytečné problémy a cesta bude mnohem klidnější.

Časté chyby a na co si dát pozor u Volva XC60

Spousta lidí si myslí, že když má SUV jako Volvo XC60 parádní výkon a pohon všech kol, zvládne s přehledem cokoliv. Jenže při provozu s přívěsem nebo karavanem se rychle ukáže, že papírové hodnoty nejsou všechno. Právě proto tady rozebírám nejčastější kiksy, které v praxi vidím nejčastěji.

• Nesprávně zvolený nájezdový úhel. XC60 má vyšší podvozek, ale s delším přívěsem a prudkými vjezdy třeba na chalupě nebo na stavbě se dá hodně rychle sednout na "zadek". Je fajn pohlídat si světlou výšku auta i s naloženou koulí a případně použít vzduchový podvozek, pokud ho vaše XC60 má.
• Přehlédnutí celkové hmotnosti soupravy. Hodně lidí řeší jen samotný přívěs, ale v technickém průkazu je přesně dané, kolik smí vážit auto, přívěs i obojí dohromady. Tady vznikají zbytečné průšvihy hlavně při delších dovolených, kdy je auto i karavan naložený až po strop.
• Opomenutí správné montáže tažného zařízení. Občas někdo pořídí levnější tažné zařízení z neoficiálního zdroje, jenže při STK a v případě pojistné události musí být všechno homologované podle typu auta. Originální nebo schválené zařízení šetří nervy a peníze.
• Zapojení elektřiny jen "nějak". Bez správné elektroinstalace nepojedou světla na přívěsu nebo karavanu a u novějšího XC60 hlásí auto chybu nebo se odpojí parkovací asistent. Vždy trvejte na správné montáži a kompatibilní elektroinstalaci.

Ještě jeden trik: když taháte větší přívěs, zkuste si nanečisto brzdění z vyšší rychlosti. Brzdná dráha s přívěsem se klidně protáhne o desítky metrů oproti běžné jízdě. Tady tabulka pro představu, jak se výkon XC60 projeví v závislosti na hmotnosti přívěsu:

U hybridů (jako T8) pozor na nižší tažnou sílu, zvlášť když jedete s vybitou baterií a spoléháte jen na spalovací motor. Ať už taháte loď, karavan nebo stavební vleček, buďte v klidu hlavně při brzdění a ve vyšších rychlostech. To platí pro všechny XC60 bez výjimky.