Nejdražší auto na světě: Kolik stojí Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé?

Někdo sbírá známky, někdo zase auta, ale málokdo má v garáži kousek za víc než polovinu miliardy korun. Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé pro tohle označení nevymýšlím – tohle auto je fakticky nejdražší, které se kdy prodalo. A není to žádná moderní voňavka, ale dvoudveřový veterán z roku 1955.

V roce 2022 byla tahle stříbrná šelma prodána za zhruba 135 milionů eur, což je asi 3,3 miliardy korun. Tady nejde jen o výkon nebo design – především jde o unikátní kus v historii aut. To auto se ukázalo jen na pár akcích, mnoho lidí ho ani naživo nikdy nevidělo. Mercedes si ho roky držel jako poklad v továrním muzeu a jen málokdo čekal, že se někdy dostane do rukou soukromníka.

• Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé – legenda s pohádkovou cenou
• Proč je právě tento model tak výjimečný
• Kolik skutečně stojí nejdražší auto na světě
• Jak a proč padají rekordy v aukcích aut
• Zajímavosti a tipy pro fanoušky luxusních vozů

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé – legenda s pohádkovou cenou

Tohle auto je opravdová rarita. Vyrobilo se jenom dva kusy, oba vznikly v roce 1955. Název „Uhlenhaut Coupé“ dostalo podle šéfa vývoje Rudiho Uhlenhauta, který luxusní stříbrný prototyp vozil sám jako služební vůz. Což zní šíleně, když si představíte, že dnes by takový služebák stál přes tři miliardy korun.

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut stavěli původně pro závody, ale kvůli tragédii v Le Mans, kde havaroval jiný SLR a zemřelo mnoho diváků, nakonec tohle coupé nikdy nevyjelo soutěžit. Technicky stojí blízko legendárnímu monopostu W196 – má řadový osmiválec o objemu 3 litry, 310 koní a maximálku 290 km/h. To byly na padesátá léta naprosté extrémy, zvlášť když šlo o civilní vůz se střešní konstrukcí a pohodlím pro dva lidi.

Přehled klíčových údajů najdeš v tabulce:

Proč je to taková bomba? Nejde jen o techniku, ale hlavně o příběh a originalitu. Všichni experti se shodují, že auta s podobnou historií nikdy neskončí jen jako výstavní kusy – jejich hodnota pořád stoupá. Britský magazín Top Gear k tomu napsal:

„300 SLR Uhlenhaut Coupé je možná nejunikátnější auto historie. Pokud se dostane na trh, změní pravidla hry.“

Pro fanoušky Mercedes-Benz je tenhle 300 SLR opravdový svatý grál mezi luxusními auty – a čísla z aukce to jasně potvrzují.

Proč je právě tento model tak výjimečný

Tady nejde jen o značku Mercedes-Benz nebo známé jméno Uhlenhaut. 300 SLR Coupé vzniklo v roce 1955 jen ve dvou kusech na světě a postavil ho legendární inženýr Rudolf Uhlenhaut. Když říkám dva kusy, myslím opravdu dva – žádné repliky, žádná sériová výroba, žádné "limitované edice".

Auto je mix závodní technologie a pohodlí – vzali základ tehdejšího superrychlého závodního vozu 300 SLR a udělali z něj silniční kupé. Osazeno je speciálním osmiválcem o objemu 3.0 litru, který zvládl v padesátých letech rychlost 290 km/h. To není málo ani dnes. V době svého vzniku šlo o absolutní špičku technologie i designu, včetně proslulých „křídlových“ dveří.

Hodně lidí už slyšelo pojem Gullwing (křídlové dveře), ale tady jsou ještě zajímavější – kvůli širokému rámu je jinak ani nešlo udělat. Uhlénhaut si auto tak zamiloval, že s ním jezdil do práce. Nikdo nikdy před tím neměl silniční vůz s motorem a podvozkem, které vyhrávaly slavné závody – třeba Mille Miglia.

Exkluzivitu posouvá i to, že vůz nebyl nikdy prodán soukromé osobě až do roku 2022. Roztomilá drobnost? Klíčky zůstaly desítky let v trezoru u Mercedesu, a každá jízda byla událostí pro vedení firmy nebo zahraniční hosty.

Největší trumf má ale samozřejmě v tomhle: víc jich není a už nikdy nebude. Stačí se podívat, jak se drží u značky Mercedes-Benz slovo "unikát".

Kolik skutečně stojí nejdražší auto na světě

Když se řekne nejdražší auto na světě, lidi často čekají nějakou novou superkáru. Omyl. Tu nejvyšší aukční cenu má unikátní Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé. Prodalo se v květnu 2022 na soukromé aukci v sídle značky ve Stuttgartu. O kolik tedy přesně šlo?

Tohle je momentálně nepřekonaný rekord. Pro porovnání, předtím se podobně drahé vozy prodaly za zlomek této částky. Do top třídy patří třeba Ferrari 250 GTO, dnes už skoro legendární. Ale ani jeho prodeje (kolem 70 milionů dolarů v minulých letech) na Mercedes-Benz nestačí.

Proč tahle částka? Vznikly jenom dva exempláře. Jedním z nich údajně jezdil přímo Rudolf Uhlenhaut, šéf vývoje. Navíc auto tři čtvrtě století nevypadlo z péče automobilky. To dává razítko na jeho originalitu a pravost. V aukci prý bylo pozváno kolem desítky superbohatých sběratelů, žádná veřejná akce.

Jasné je jedno: pokud někdo hledá nejdražší auto na světě, překonat tuhle cenu bude chtít roky a nejspíš další jedinečný „poklad“ v kombinaci s legendárním jménem značky.

Jak a proč padají rekordy v aukcích aut

Zní to bláznivě, ale padání rekordů na trhu s luxusními auty má svá pravidla. Víc než technika tady hraje roli příběh auta, jeho vzácnost a prestiž značky. Když se původní Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé v roce 2022 prodal za historicky nejvyšších 135 milionů eur, zapsal se nejen do knih rekordů, ale změnil vnímání hodnoty sběratelských vozů před očima světa.

Rekordní ceny na aukcích často vznikají, když se na trhu objeví auto, které není běžně vidět. Tajemství a nedostupnost zvyšuje zájem i mezi těmi, kteří by normálně o nákup nestáli. Ve hře je hodně psychologie – dražby jsou show, kde rozhoduje i prestiž, touha porazit ostatní sběratele a zážitek z vlastnictví toho "jednoho pravého".

Nejčastější důvody, proč auta lámou rekordy na aukcích:

• Vzácnost – například u Mercedesu 300 SLR Uhlenhaut Coupé na světě existují pouze dva kusy.
• Původ a historie – auta s originálními dokumenty, slavnými majiteli nebo závodní minulostí jsou na špici poptávky.
• Stav a originalita – pečlivě zrenovovaný vůz bude mít vždy vyšší cenu, ale nejlíp se prodávají originály bez úprav.
• Prestiž značky – někteří kupci hledají hlavně jména jako Mercedes-Benz, Ferrari nebo Bugatti.

Ze statistik britské aukční platformy Classic Car Auctions (2023) plyne, že 72 % rekordních prodejů tvoří evropské značky, a z těch zhruba polovinu právě Mercedes-Benz nebo Ferrari.

Jak říká ředitel aukční síně RM Sotheby's Oliver Barker:

„Nejhodnotnější auta spojuje kombinace vzácnosti, kvality a legendárního statusu. Ve výsledku rozhoduje emoce, ne jen čísla na papíře.“

Jestli do aukce půjdete, dobře si prověřte historii auta a zjistěte, kolik podobných kusů je na světě. Sběratelé doporučují sledovat nejen aukční rekordy, ale hlavně opravdovou jedinečnost vozu. Aukce nejsou jen o investici – často jde i o pocit, že vlastníte kus dějin motorismu. A to za to těm nejbohatším stojí.

Zajímavosti a tipy pro fanoušky luxusních vozů

Když se bavíme o nejdražším autě na světě, člověku hned naskočí otázka – co dělá takový Mercedes-Benz speciální a jak vlastně funguje svět luxusních vozů? Tady je pár konkrétních faktů a tipů, které se kdykoliv hodí vědět.

Začněme tím, že Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé vznikl jen ve dvou kusech. Nejenže jde o raritu, ale automobilka původně nechtěla vůz nikdy prodávat běžným lidem. Díky této jedinečnosti je jeho cena zcela mimo tabulky běžných veteránů.

Velkou roli hraje v těchto aukcích i příběh auta. Uhlenhaut Coupé je pojmenované po inženýrovi Rudolfu Uhlenhautovi, který ho používal jako běžné firemní auto – prý s ním jezdil tak rychle do práce, že ho kolegové přezdívali „stíhačka na kolech“.

Pro sběratele má obří význam i to, jestli má auto neporušený původní stav, nebo prošlo zásadní renovací. Originální lak, čalounění a motorizace navyšují hodnotu ještě víc než samotný model.

Zajímavostí je i vývoj cen na trhu luxusních aut za poslední roky.

Chcete investovat do podobného kousku? Tady je pár tipů:

• Sledujte aukční domy, jako je RM Sotheby's nebo Bonhams. Právě tam se draží nejzajímavější staré vozy.
• Nejde jen o nákup, ale i o skladování. Luxusní auto potřebuje kvalitní garáž, pravidelný servis a správnou péči, jinak cena letí dolů.
• Sběratelé raději sáhnou po autech s jasným a ověřitelným původem – čím víc historie doložíte, tím lépe.

Mimochodem, na rozdíl od běžných investic je vlastnictví luxusního auta často i otázka image. Já osobně znám pár lidí, kteří se nezajímají tolik o akciové trhy, ale v garáži jim parkuje padesátiletý Mercedes – a každý sraz veteránů jim stojí za víc než kdejaká burza cenných papírů.