Odkud je Audi? Pravda o značce, kterou zná každý řidič

Když slyšíš Audi, automaticky si asi představíš Německo, prestiž a technickou preciznost. Většina lidí ale neví, jak to celé začalo a co vlastně dnes znamená "německost" téhle značky. Audi má hluboké kořeny, které sahají až do začátku 20. století, kdy vznikla v Sasku – v městečku Zwickau. První Audi sjelo z linky už v roce 1910. Od té doby ušla značka velký kus cesty a rozhodně to nebyla nuda.

Nejde jen o původ. Značka se během let několikrát spojila s dalšími výrobci, prošla sloučeními i rozdělováním, až to nakonec vyústilo ve slavné logo se čtyřmi spojenými kruhy. Dnes už Audi nevyrábí auta jen v Německu, ale má továrny i v Maďarsku, Mexiku nebo Číně. Přesto hlavní vývoj a design stále řídí Němci a jejich inženýrské know-how.

Možná tě teď napadá, proč článek o Audi najdeš na stránce o Opelech. Těch spojitostí je víc, než bys čekal. V minulosti se značky setkávaly ve stejných závodech, některé komponenty sdílely, někde dokonce vznikaly vozy na stejných výrobních linkách. Dává to smysl, protože historie automobilového průmyslu v Německu je plná různých propojení a nečekaných spoluprací.

• Kde se vlastně Audi narodilo?
• Zrození čtyř kruhů: příběh loga
• Audi a jeho výrobní závody dnes
• Proč se Audi objevuje v kategorii Opel?
• Nejen Německo: kde všude se vyrábí Audi
• Fakta a tipy pro fanoušky i budoucí majitele

Kde se vlastně Audi narodilo?

Začneme na začátku. Audi vzniklo v roce 1909 v německém Sasku, konkrétně v průmyslovém městě Zwickau. Založil ji August Horch, inženýr, který už měl zkušenosti s výrobou aut pod značkou Horch. Když se kvůli sporům se společníky musel vzdát firmy nesoucí jeho jméno, začal to na vlastní pěst a vymyslel nový název – „Audi“, což je latinský překlad slova „horch“ (česky „slyš“).

První Audi automobil – typ A – sjel z linky už v roce 1910. Následovaly další modely, které se rychle staly známými díky účasti v závodech, zejména v legendární soutěži Alpská jízda.

Když se podíváš na mapu, Zwickau leží v bývalé východní části Německa, což bylo v době existence NDR místo spjaté s výrobou Trabantů. Ale právě tady se psala historie, která dnes stojí za značkou, ke které se hlásí řidiči po celém světě.

• Audi vzniklo v roce 1909, první auto v roce 1910.
• Město původu: Zwickau, Sasko, Německo.
• Zakladatel: August Horch.
• Název „Audi“ je latinským překladem jeho příjmení.

Pro srovnání, v roce 1914 už zaměstnávala firma více než 1 500 lidí. To bylo na tehdejší dobu obrovské číslo. I když dnes sídlí hlavní vedení značky v Ingolstadtu, původ Audi je pořád ten samý – začalo to v Zwickau.

Zrození čtyř kruhů: příběh loga

Známé logo Audi se čtyřmi kruhy asi poznáš na dálku, ale patří k těm, co málo kdo chápe, co vlastně znamenají. Čtyři propojené kruhy nejsou žádný moderní výmysl. Připomínají spojení čtyř starých německých značek, které položily základ dnešnímu Audi – konkrétně Audi, DKW, Horch a Wanderer.

V roce 1932, kdy byla ekonomická krize v plném proudu, se tyhle čtyři automobilky spojily do jednoho celku, který se pojmenoval Auto Union AG. Každý kruh tedy představuje jednu z těchto firem. Právě díky tomuhle spojení přežila většina z nich i těžké časy.

V té době měla automobilka Audi celkem rozkročenou výrobu: nabízela auta do města, luxusní vozy pro boháče i menší modely pro běžné lidi. Po válce už přežil hlavně název Audi a značka se stávala čím dál známější. Kruhy z loga zůstaly, protože symbolizují společné dědictví a sílu firmy vydržet kdejakou krizi.

Zajímavost: Logo čtyř kruhů je druhé nejstarší automobilové logo na světě, hned po Mercedesu. Čtyři firmy, které logo reprezentuje, sídlily v různých částech Německa, ale hlavní sídlo nové skupiny bylo v Sasku. Až do šedesátých let se auta z Auto Union prodávala jako DKW, až později značka nahradila všechno pod jednotným názvem Audi.

Pro milovníky aut je důležitá i změna ve využití loga na autech samotných. Dlouho totiž čtyři kruhy zdobily převážně sportovní nebo závodní modely. Do sériové výroby běžných osobáků se logo dostalo až mnohem později.

Takže příště, když uvidíš logo Audi na silnici, můžeš v klidu říct: ty čtyři kruhy za sebou mají pořádný kus historie.

Audi a jeho výrobní závody dnes

Myslíš si, že se Audi vyrábí jen u našich západních sousedů? Dnes má tahle značka desítky továren po celém světě. Hlavní centrum pro vývoj a výrobu je v německém Ingolstadtu. Tady se montují nejpopulárnější modely jako A3, A4 nebo SUV Q5. Kromě toho funguje velká fabrika i v Neckarsulmu, kde vznikají hlavně luxusní a sportovní auta. Už jsi slyšel o Audi A6, A7 nebo R8? Právě tady je jejich domov.

Mimo Německo ale jede výroba naplno třeba i v Maďarsku, přesněji v Győru. Tahle továrna patří mezi největší výrobní závody Audiny na světě hlavně díky obrovské produkci motorů – jde o stovky tisíc kusů ročně. Pokud máš v autě znak čtyř kruhů, je docela pravděpodobné, že právě tvůj motor vyrobili v Maďarsku.

Dál audi klasicky vyrábí i v Belgii (Brusel), kde se staví elektrické SUV e-tron, nebo v Mexiku (San José Chiapa) – centrum pro výrobu modelu Q5 pro celý americký trh. Zajímavostí je, že v Číně má Audi společný podnik s místní značkou FAW. Společné modely jsou určeny hlavně pro asijský trh, ale spoustu technologií využívají i vozy prodávané v Evropě.

Pokud vybíráš Audi, může být pro tebe zajímavé sledovat, odkud ti přijede. Obecně platí, že auta z Německa mají trochu vyšší pověst kvůli kvalitě zpracování, ale třeba elektrický e-tron z Bruselu nebo Q5 z Mexika jsou na úplně stejné technologické úrovni. Důležité je hlavně, že všechny závody podléhají stejným přísným normám. Německý přístup k detailům se prostě nezapře, i když auto vzchází odjinud.

Proč se Audi objevuje v kategorii Opel?

Tahle kombinace může na první pohled vypadat trochu zvláštně. Audi má úplně jiný image než Opel, ale v historii aut se děly věci, které dnešní řidiče často překvapí. Německá automobilka Opel i Audi fungovaly v podobných regionech, a hlavně v předválečném období měly docela blízko. Spolu soutěžily, někdy si dokonce vyměňovaly pracovní sílu nebo technické řešení, prostě v Německu auta vždycky vznikala v jakési síti firem, které se navzájem ovlivňovaly.

Hodně lidí neví, že ještě před druhou světovou válkou nebylo neobvyklé, že se některé součástky vyráběly ve stejné továrně a použily je různé značky. Například převodovky nebo karoserie si mohly Opel a Audi objednávat u stejného dodavatele. Další spojitost přineslo období, kdy na německý průmysl dohlížely různé holdingy, například Auto Union (z níž vzniklo dnešní Audi), kde pod jednu střechu patřilo několik značek – i když Opel mezi nimi nebyl, spolupráce v regionu byla běžná.

Pokud tě zajímají konkrétní propojení, můžeš narazit na auta z bývalé NDR jako Trabant, kde některé menší díly byly původně vyvíjené už pro Opely i pro Audi. Dokonce i dnes v některých automobilových muzeích najdeš společné výstavy těchto německých značek, protože spolu nesou hodně z historie celého odvětví.

Některé databáze nebo články zařazují Audi k Opel hlavně pro účely srovnání – například podle země původu, technologií nebo historie továrních závodů. Prostě pokud hledáš informace o německých autech celkově, často narazíš na přehledy, kde jsou Opel a Audi vedle sebe. A vzhledem k tomu, že spousta lidí zajímá porovnání těchto dvou značek, bývá to takhle pro snadnou orientaci.

Mimochodem, tady je malý přehled, kde vznikala auta obou značek od roku 1950:

Takže až příště narazíš na Audi v sekci Opel, už víš, že za tím je hlavně kus společné historie německých aut a také jednodušší orientace pro lidi, které zajímá celý tenhle svět.

Nejen Německo: kde všude se vyrábí Audi

Spousta lidí má Audi spojené čistě s Německem, ale pravda je trochu jinačí. Automobilka dneska vyrábí svoje auta po celém světě. Samozřejmě, největší závody má pořád v Německu, třeba v Ingolstadtu a Neckarsulmu. Právě tady se zrodí nejvíc modelů a tuhle lokalitu si značka pečlivě hlídá pro svoje nejdůležitější vozy. Jestli jsi někdy viděl krásně zpracovaný model A4 nebo úplně nabušený A8, s největší pravděpodobností pochází právě odsud.

Jenže výroba Audi už dávno není jen o Německu. Dneska najdeš továrny například v:

• Maďarsku (Győr) – tady se rodí většina motorů a spousta menších modelů, třeba TT nebo Q3.
• Belgii (Brusel) – když vidíš na silnici elektrické Audi e-tron, hádej co, sem se jezdí na výlet.
• Mexiku (San José Chiapa) – moderní závod určený hlavně pro výrobu Q5 pro celý svět.
• Číně (Changchun a Foshan) – tady se produkují modely speciálně upravené pro místní trh. V Číně jede Audi dlouhodobě na špici mezi prémiovkami.
• Brazílii (Curitiba) – menší výrobna pro tamní region.

Jestli čekáš, že všechny součástky se vyrábí na jednom místě, tak to fakt není dnešní realita. Hodně dílů putuje přes půl světa, než se z nich na finální výrobní lince stane Audi, jaké znáš z českých silnic.

Pro lepší přehled přináším jednoduchou tabulku – kde se vyrábí jaké modely, aspoň ty nejdůležitější:

Není to náhodou, že původ Audi už není jen o Německu. Díky tomu dokáže značka rychleji reagovat na přání zákazníků různě po světě a zkrátit dobu dodání. Pro běžného řidiče to znamená, že kvalitní Audi může pocházet z více koutů světa, a přesto pořád drží vysoký standard, na který jsou všichni zvyklí.

Fakta a tipy pro fanoušky i budoucí majitele

Některá fakta o Audi tě možná překvapí. Věděl jsi třeba, že Audi byla první automobilka, která použila hliníkovou karoserii ve velkosériové výrobě? Model A8 z roku 1994 pořád inspiruje dodnes. Pokud tě zajímá historie Audi, tahle značka má za sebou nejen slavné modely jako Quattro nebo legendární TT, ale třeba i vítězství v Le Mans, kde v letech 2000–2014 získala celkem 13 vítězství z 15. To prostě není náhoda.

"Pokud chcete pokrok, musíte být ochotni zpochybnit všechno dosavadní." — August Horch, zakladatel Audi

Sběratelé a kutilové často ocení, že i starší díly na automobilka Audi jsou díky dobře vedené výrobní dokumentaci pořád dostupné. To není samozřejmost ani u jiných prémiovek. Kdyby tě někdy lákala ojetina, nekupuj první kousek touhy — vždycky prověř, jestli byl servis prováděn v autorizovaném servisu a zkus do auta nahlédnout historii přes VIN. Hodně napoví i stav interiéru a malá pečlivost v detailech. U starých Audin pozor hlavně na stav převodovek a elektroniku.

• Pokud hledáš nejlepší poměr cena/výkon, doporučuje se Audi A4 s motorem 2.0 TDI poslední generace.
• U modelů vyrobených po roce 2010 už téměř neexistují závažné koroze, ale pravidelná kontrola podvozku je pořád na místě.
• Přemýšlíš o Audi do města? Nové Q2 je skladné, ale zvládne i dálnici s přehledem.
• Na dovolenou v rodině se hodí kombíky jako Audi A6 Avant, u nich je spolehlivost tradicí.
• Nejsi si jistý, jestli se vyplatí půjčit ojetou Audi? Mrkni na průměrné ceny oprav v servisech — nejsou vždy vyšší než u konkurentů podobné třídy, nejspíš tě mile překvapí.

Velkou výhodou je, že kde se vyrábí Audi, často znamená lepší přístup ke kvalitnímu servisu i dílům. Německé výrobní standardy platí i pro továrny v Maďarsku nebo Mexiku, což oceníš při výběru vozu i řešení případných oprav.