Jaký olej do Volvo XC60? Přesné specifikace, viskozity a doporučení (2025)

Špatně zvolený olej u XC60 stojí peníze na turbech, řetězech i DPF. Tady máš rychlou, praktickou odpověď: co nalít podle ročníku a motoru, co hlídat na etiketě a kolik toho padne. Oporou jsou oficiální specifikace Volvo (VCC), aktuální normy ACEA 2023/2024 a praxe ze servisů. Psáno česky, bez balastu.

• TL;DR: XC60 I (2008-2017) většinou 0W-30 s homologací Volvo VCC 95200377 (ACEA A5/B5). XC60 II (2017-2025) u benzínů a většiny mild-hybridů/PHEV 0W-20 s Volvo VCC RBS0-2AE (ACEA C5/C6). Vždy ověř na štítku v motorovém prostoru a v příručce.
• Top-up nouzově: dolij stejné viskozity (0W-20 nebo 0W-30) a co nejdřív přejdi na olej s přesnou homologací VCC.
• Interval: u generace II obvykle 30 000 km/12 měsíců, u starší 20 000 km/12 měsíců. Řiď se servisním indikátorem.
• Objem: 2.0 Drive‑E ~5,0-5,5 l, starší pětiválce 2.4D ~6,0 l, 3.0 T6 ~6,5 l (orientačně; vždy zkontroluj v příručce/VIDA).
• Zdroj: Volvo Owner’s Manual a VIDA; dodrž homologace VCC má přednost před obecnou ACEA.

TL;DR a rychlá volba pro XC60 (co, proč a kdy)

Pro jistotu začneme tím, co většinu lidí zajímá: jaký olej Volvo XC60 chce podle ročníku a motoru. Neřeš značku, řeš homologaci Volvo (VCC). Ta je nadřazená ACEA a API, a chrání tě před nesprávnými aditivy pro řetězy, turba a DPF.

Nejčastější scénáře:

• XC60 II (2017-2025), benzín (T5/T6/T8, B4/B5/B6, vč. PHEV): 0W‑20 s homologací Volvo VCC RBS0‑2AE. Typicky ACEA C5/C6. Toto platí pro většinu evropských aut na platformě SPA. PHEV nemá „speciální PHEV olej“, chce stejnou homologaci.
• XC60 II, diesel (D4/D5, později B4/B5 diesel): Část ročníků začínala na 0W‑30 (nízkopopelnatý C3/C2), přechodně, ale mnoho kusů má vyžadováno 0W‑20 VCC RBS0‑2AE. Tady opravdu mrkni na štítek v motorovém prostoru a do příručky - Volvo to ročníkem/kalibrací dělí.
• XC60 I (2008-2017), pětiválce 2.4D/D3/D4/D5 a většina benzínů (3.2, T5, T6 3.0): 0W‑30 s homologací Volvo VCC 95200377 (ACEA A5/B5). Tohle je staré dobré „volvácké“ A5/B5 pro dlouhé intervaly. Výjimky existují u některých benzínů mimo EU; v ČR téměř vždy 0W‑30 A5/B5 dle VCC 95200377.

Dolévání vs. výměna:

• Nouzové dolití: dolij 0W‑20 do 0W‑20, 0W‑30 do 0W‑30. Značka nevadí, misení minimalizuj. Co nejdřív nech udělat kompletní výměnu se správnou VCC homologací.
• Nikdy nemíchej A5/B5 a C5/C6 zbytečně. Krátkodobě se nic nestane, ale aditiva jsou jiná a dlouhodobě to škodí.

Intervaly v českém provozu:

• XC60 II: typicky 30 000 km nebo 12 měsíců (co nastane dřív). Pokud jezdíš krátké trasy, město, časté studené starty, zkrať na 15-20 tis. km. PHEV, které často startují studené, si zkrácení zaslouží.
• XC60 I: obvykle 20 000 km nebo 12 měsíců.
• Vždy věř servisnímu indikátoru auta. Je kalibrovaný na tvůj styl jízdy a řídicí jednotka bere v potaz naředění palivem a teploty.

Značky vs. homologace:

• Volvo v Evropě používá u dealerů hlavně Castrol (např. Edge Professional V 0W‑20 pro VCC RBS0‑2AE a Edge 0W‑30 A5/B5 pro VCC 95200377). Řada dalších značek v ČR nabízí oleje s deklarovanou VCC shodou - čti etiketu a technický list (TDS).
• Priorita: VCC RBS0‑2AE nebo VCC 95200377 na etiketě. Když to tam není, neber to. Ušetřených pár stovek se může vrátit jako drahé turbo.

Kde to mám napsané oficiálně?

• Příručka k vozidlu (Owner’s Manual) - kapitola Kapaliny a maziva.
• Štítek v motorovém prostoru (bílý/žlutý) - často uvádí viskozitu a interní kód.
• VIDA (Volvo servisní databáze) - podle VIN ti řekne přesnou homologaci a množství.
• Normy ACEA 2023/2024 - definují sekvence (A5/B5, C3, C5, C6), ale Volvo nad ně staví vlastní VCC.

Jak vybrat správný olej krok za krokem (rozhodovací strom, kapacity, intervaly)

Nechceš přemýšlet nad motory a roky? Drž se těchto kroků. Fungují u všech XC60 v ČR.

1. Najdi ročník a generaci
   • XC60 I: výroba cca 2008-2017 (kulaté tvary, starší interiér).
   • XC60 II: od 2017 dodnes (moderní hranatější design, tablet uprostřed).
2. Podívej se na motor a palivo
   • V technickém průkazu (obsah, výkon) nebo v aplikaci Volvo Cars.
   • Diesel s DPF? V ČR prakticky všechny diesely XC60 DPF mají.
3. Zkontroluj štítek v motoru a příručku
   • Hledej text typu „Use only oil meeting VCC RBS0‑2AE“ nebo „VCC 95200377“. Bez téhle zkratky nekupuj.
4. Vyber viskozitu a homologaci
   • XC60 I: 0W‑30, VCC 95200377 (ACEA A5/B5). V zimě i v létě v ČR naprosto OK.
   • XC60 II benzín/mild-hybrid/PHEV: 0W‑20, VCC RBS0‑2AE (ACEA C5/C6). Nezačínej experimentovat s 5W‑30.
   • XC60 II diesel: podle štítku - část ročníků 0W‑30 (C3/C2), část 0W‑20 (RBS0‑2AE). Bez VIN to netipuj.
5. Ověř množství oleje
   • 2.0 Drive‑E 4válce (většina XC60 II): cca 5,0-5,5 l.
   • 2.4D pětiválec (XC60 I): cca 6,0 l.
   • 3.0 T6 benzín (XC60 I): cca 6,5 l.
   • 3.2 I6 benzín (XC60 I): cca 6,1 l.
   • Přesné číslo = tvoje příručka / VIDA. Nikdy nepřeplňuj. Po nalití o 0,3-0,5 l méně vždy zkontroluj měrku a dolij.
6. Nakup s hlavou
   • Technický list (TDS) oleje musí uvádět VCC RBS0‑2AE nebo VCC 95200377. Pokud výrobce píše jen „meets requirements of…“ bez schválení, ber s rezervou.
   • U chiptuningu/častého tahu přívěsu a horka zvaž zkrácení intervalu, ne změnu viskozity. Volvo řetěz a čerpadlo jsou nastavené na daný HTHS.
7. Výměna nebo dolití
   • Dolití: stejná viskozita, co je v motoru. Neřeš nic jiného.
   • Výměna: nový filtr (kvalitní - Mann, Mahle, Knecht, originál Volvo) a nové těsnění výpustě. Reset intervalů v menu.

Proč Volvo trvá na svých VCC?

• Řízení vaček a variabilita - citlivé na detergenty a HTHS viskozitu.
• Řetězy a napínáky - potřebují správnou aditivaci proti opotřebení.
• DPF a GPF - popílek (SAPS) a fosfor dokážou filtry ucpat a sondy rozhodit.
• Downsizing a turbo - vyšší tepelné zatížení, tenké olejové filmy. C5/C6 a A5/B5 to řeší jinak, proto je nemíchej.

Orientační přehled - co obvykle platí v ČR (ověř VINem):

Co dolít, když nevím, co tam je?

• Motor s uzávěrkou „0W‑20“: dolij 0W‑20 kvalitní C5/C6 (raději s RBS0‑2AE). Po dolití naplánuj výměnu správným olejem do 2-3 tis. km.
• Starší motor bez štítku: pokud máš XC60 I a jezdilo se v autorizáku, je to velmi pravděpodobně 0W‑30 A5/B5 (VCC 95200377). Ale jistota je jen přes příručku/VIN.

Kolik oleje se vejde (orientačně, pro servisní plánování):

• Drive‑E 2.0 (T5/T6/T8/B‑motory): 5,0-5,5 l.
• 2.4D pětiválec: kolem 6,0 l.
• 3.0 T6: cca 6,5 l.
• 3.2 I6: cca 6,1 l.

Intervaly a české podmínky:

• Dlouhé dálnice? 30 tis. km u XC60 II dává smysl - pokud nepřibývá olej (naředění) a není extrémní prach.
• Krátké trasy, Brno‑město, studené starty? Zkrať na 15-20 tis. km. Olej v PHEV trpí kondenzátem a palivem.
• Auto hlásí dřívější výměnu? Poslechni ho. ŘJ sleduje termiku, zátěž, regenerace DPF/GPF.

Praktické tipy z praxe:

• Nekupuj olej „podle API SP je to v pohodě“. Vždy chtěj VCC kód.
• Při výměně vždy nový filtr a těsnění zátky. Staré těsnění = mikroúnik a bordel na podlaze garáže.
• Nekontroluj hladinu jen jednou po výměně. U Drive‑E znovu po 300-500 km - olej se ustálí a filtr se nasytí.
• Silná spotřeba oleje? Zkontroluj odvzdušnění kliky (PCV) a úniky u víka ventilů a výměníků. Než začneš „léčit“ viskozitou.
• Ekologie: odvez starý olej do sběrného dvora. V ČR to berou zdarma.

Praktické přehledy, checklisty, FAQ a co když…

Rychlé taháky a odpovědi na otázky, které řeší majitelé XC60 nejčastěji. Vše zaměřené na to, abys nic nezkazil.

Checklist před nákupem oleje:

• Znám VIN a ročník? Ano/Ne. Pokud ne, dohledat (technik, apka Volvo).
• Vím, co je na štítku v motoru? Hledej „VCC 95200377“ nebo „VCC RBS0‑2AE“.
• Vím, že auto je benzín/diesel a má DPF/GPF? U XC60 skoro jistota, ale ověř.
• Ověřil jsem v příručce doporučenou viskozitu a množství? Pokud ne, stáhni PDF příručku podle VIN.
• Na TDS oleje je přímo napsaná homologace VCC? Bez toho nekupuju.
• Mám nový filtr a těsnění zátky? Bez toho výměna nemá smysl.

Mini‑FAQ:

• Můžu do XC60 II nalít 5W‑30? Ne. Moderní motory Drive‑E jsou stavěné na nízkoviskózní 0W‑20 s konkrétní VCC homologací. 5W‑30 jim mění průtok, spotřebu a emise. Výjimky řeší jen oficiální bulletin Volvo.
• Co když mám chiptuning? Vem kvalitní olej s přesnou VCC homologací a zkrať interval. Změna viskozity bez doporučení Volvo smysl nedává.
• Je A5/B5 špatně pro DPF? Volvo pětiválce to tak mělo z výroby (VCC 95200377). Respektuj příručku - VCC má přednost.
• PHEV jezdí často na elektřinu, mám měnit olej později? Naopak. Hodně krátkých tepelných cyklů, naředění palivem a kondenzace. Interval drž nebo zkrať.
• Můžu míchat značky? Krátkodobě při nouzovém dolití ano (stejná viskozita), ale brzy udělej kompletní výměnu jedním olejem s VCC.
• Co znamená VCC RBS0‑2AE? Interní specifikace Volvo pro 0W‑20 nízkopopelnatý olej (C5/C6) s parametry pro motory Drive‑E. Není to jen „další 0W‑20“.
• Jak poznám, že mi přibývá olej (naředění)? Hladina na měrce leze nahoru, olej zapáchá benzínem, časté regenerace DPF. Zkrať interval, zkontroluj software a styl jízdy.
• Jaké značky se v ČR snadno shání se správnou VCC? U dealerů Castrol Professional. V aftermarketu hledej TDS s VCC - některé prémiové řady (Motul, Ravenol, Shell, Mobil, TotalEnergies) to pro vybrané produkty deklarují. Bez uvedené VCC neber.
• Jak poznám kapacitu přesně? Příručka/VIDA. Na fórech je spousta tabulek, ale VIN je jistota.

Scénáře a co dělat:

• Koupil jsem auto a nevím, co je uvnitř: Pokud je to XC60 II, počítej s 0W‑20 RBS0‑2AE. Než cokoliv doliješ, stáhni příručku dle VIN. Když musíš dolít, dej 0W‑20 C5/C6 a co nejdřív kompletní výměna se správným VCC.
• Servis mi nalil „univerzální 5W‑30“: Požádej o TDS a doložení VCC. Pokud chybí, nech olej vyměnit. U Drive‑E na tom trvám.
• Auto pálí 0,5 l/1000 km: Není to „normální“. Zkontroluj PCV, těsnění, turbo, únik kolem víka. Uprav intervaly, ale hledej příčinu.
• Jezdím převážně dálnice: Drž homologaci, interval 30 tis. km u XC60 II bývá v pohodě. Kontroluj hladinu každých 1500-2000 km.
• Krátké pojížďky po městě: Zkrať interval na 10-15 tis. km. Olej stárne časem i tepelnými cykly.

Rozhodovací mini‑strom:

• Máš XC60 II (2017+)?
  • Benzín/PHEV: 0W‑20, VCC RBS0‑2AE.
  • Diesel: zkontroluj štítek - 0W‑30 C3/C2 nebo 0W‑20 RBS0‑2AE.
• Máš XC60 I (2008-2017)?
  • Většina motorů: 0W‑30 A5/B5, VCC 95200377.
• Nemáš jistotu? Přes VIN v příručce/VIDA najdeš přesné VCC a množství.

Rizika špatného výběru a jak je ošetřit:

• Nesprávný SAPS: Ucpané DPF/GPF, závady sond lambda a katalyzátoru. Řešení: drž se C5/C6 u nových, A5/B5 u starých dle VCC.
• Příliš viskózní olej: Horší studené starty, vyšší spotřeba, horší mazání řetězu a turba. Řešení: nepřejížděj do 5W‑30 bez oficiálního bulletinu.
• Chybějící specifická aditiva: Řetěz vytahaný po 100 tis. km, hlučnost. Řešení: VCC nad značkou.

Co říkají oficiální zdroje:

• Volvo Owner’s Manual - obsahuje přesný seznam schválených viskozit a norem pro konkrétní model a motor.
• VIDA - servisní systém Volvo; podle VIN ukáže správnou specifikaci oleje a plnicí množství.
• ACEA 2023/2024 - definuje výkonnostní třídy (A5/B5 pro starší Volvo, C5/C6 pro novější nízkotřecí oleje). Volvo nad ně nasazuje VCC.

Kdy řešit software místo oleje:

• Časté regenerace DPF, rostoucí hladina oleje: může jít o starší kalibraci ECU. Aktualizace u Volvo servisu pomůže víc než změna viskozity.
• Studené klepání řetězu: drž 0W‑20 RBS0‑2AE a zkrať interval; pokud nepomůže, řeš mechaniku (napínák, vodítka).

DIY poznámky:

• Auto měj vodorovně, olej vypusť za tepla (ale ne vařící). Po vytečení počkej aspoň 10 minut.
• Nové těsnění výpustě, správný moment dotažení dle příručky.
• Napřed nalej o 0,3-0,5 l méně než je maximum, nastartuj, nech minutku běžet, vypni, 5 minut počkej a zkontroluj měrku. Dolej na 3/4 mezi MIN a MAX.
• Reset servisního intervalu v menu auta (návod v příručce).

Tipy k výběru konkrétního produktu na českém trhu:

• Hledej jasně uvedené „Volvo VCC RBS0‑2AE“ pro 0W‑20 a „Volvo VCC 95200377“ pro 0W‑30 A5/B5. Bez toho je to jen marketing.
• Dealer Volvo obvykle lije Castrol Professional, což je bezpečná volba, ale není jediná. Motul, Shell, Mobil, TotalEnergies, Ravenol - vše ok, pokud mají VCC.
• U e‑shopů koukej na aktuální TDS (někdy mají staré PDF). Vždy si otevři TDS na webu výrobce a zkontroluj VCC.

Co dál (rychlé další kroky):

• Najdi v příručce/VIN přesný VCC kód a množství.
• Kup olej se správnou homologací + filtr + těsnění.
• Rozhodni se: dělám sám, nebo servis. U Drive‑E dávám přednost servisu kvůli garanci a softwaru.
• Nastav připomínku kontroly hladiny po 1500 km a plán výměny podle stylu jízdy.

Krátké shrnutí v jedné větě: XC60 I chce 0W‑30 A5/B5 s VCC 95200377, XC60 II chce 0W‑20 s VCC RBS0‑2AE (u dieselů ověř štítek) - a pokud to tak uděláš, motor i filtry budou šťastné.