Kdo vyrábí nejvíce aut na světě? Největší automobilky v roce 2025

Vždycky se najde někdo, kdo tvrdí, že Japonci kralují, nebo že Němci drží první příčku. Ale co říká nejnovější srovnání výroby aut? Pokud tě zajímá, jak si stojí Toyota, Volkswagen, Hyundai a další obři právě v roce 2025, tady najdeš všechno na jednom místě. Věci totiž nejsou vždy tak, jak je znáš z debat v hospodě – čísla někdy překvapí.

• Toyota zůstává největším výrobcem aut na světě, ale konkurence jí šlape na paty.
• Čínské značky rychle rostou, hlavně díky elektromobilům.
• Volkswagen se drží v TOP 3, ale čelí výzvám na evropském trhu.
• Výroba roste hlavně v Asii; Evropa stagnuje nebo klesá.
• Srovnání značek odhaluje velké rozdíly v modelech, trzích i směřování k elektromobilitě.

Kdo je největší výrobce aut v roce 2025?

Pokud jsi čekal revoluci, tentokrát to tak horké není. Toyota si pořád drží první místo s výrobou přes 11 milionů aut za rok 2024. Za ní rychle běží Volkswagen Group, který udržel druhou pozici, byť s mírným poklesem kvůli evropským potížím a pomalému náběhu elektromobility. Na paty jim šlape alianční trojka Renault–Nissan–Mitsubishi – ta v posledních letech těžila hlavně z popularity malých a levných aut v Asii.

Největším skokanem jsou ale čínské koncerny. BYD poprvé překonal hranici 6 milionů vyrobených aut a v elektromobilech už válcuje německé i americké značky. Great Wall a Geely Group výrazně posilují, především díky domácímu trhu a expanzi do Evropy a Jižní Ameriky. Ve srovnání s dřívějškem už nestačí počítat jen s Japonskem, Německem a Koreou.

Pořadí můžeš brát jako srovnání "velkých hráčů", ale bacha – čísla se rok od roku mění. Čínské koncerny posouvají laťku a Toyota má co dělat, aby udržela náskok.

Proč právě tyto automobilky? Co hraje největší roli?

Za čísly nestojí jen tradice nebo věhlas. Rozhodují kapacity továren, chuť investovat do nových technologií, schopnost přežít asijskou cenovou válku i chytrost v logistice. Toyota drtí konkurenci nejen klasikou, ale hlavně hybridy a novými modely pro Asii a USA. Volkswagen vsadil na elektromobily, ale v roce 2024/2025 zatím za stálicemi typu Tesla nebo BYD zaostává.

Renault–Nissan–Mitsubishi sklízí plody laciných a mini modelů – kde není síla v prémiovosti, je síla v počtu. Hyundai–Kia jede hodně na vlně SUV a crossoverů, cílí hlavně na mladší řidiče v Asii a Evropě. Stellantis drží srdce fanoušků Fiatu, Peugeotu nebo Opel, ale bojuje s poklesem poptávky po spalovacích motorech v Evropě.

Největším překvapením zůstává Čína. BYD dokázalo za slabé čtyři roky vyšplhat mezi TOP 5 a v elektromobilech předběhnout Teslu. Geely, známé u nás třeba přes Volva, se rozrůstá i díky investicím do start-upů a rozšíření portfolia.

• Pokud se zajímáš o komfort, technologie a velké vozy, stále vede Toyota nebo Volkswagen.
• Chceš levný, spolehlivý elektromobil? Sleduj Čínu – BYD a Geely udávají směr.
• Evropa se spíš brání, ale asijská expanze je nezastavitelná.

Srovnání a nejčastější otázky kolem výrobců aut

Když se podíváš na čísla, není to jen o objemu. Co třeba diverzifikace, postavení na trzích, vliv technologií a (hlavně od roku 2024) rychlost přechodu na elektromobily? Právě tenhle segment zamíchal kartami. BYD v Číně nabízí i modely, které jdou s cenou hluboko pod evropskou konkurenci. Volkswagen válčí s drahou pracovní silou v Německu a pomalejším zaváděním novinek.

Toyota pořád drží svůj konzervativní přístup: krok po kroku, žádné divoké inovace, místo toho kvalitní hybridy, hybridní SUV a růst na tradičních trzích. Tesla sice prodala v roce 2024 kolem 2,1 milionu aut, ale ve srovnání se zbytkem světa už není „největší“ v mainstreamu, pořád ale vede v čistě elektrických vozech.

• Rozhodujícím faktorem je dnes přístup k bateriím a schopnost přizpůsobit se lokálním předpisům.
• Stále více zákazníků chce elektromobily, ale cenová válka je vede k čínským značkám.
• Spolehlivost, servisní síť a celkové náklady na vlastnictví jsou taky klíčem k úspěchu – tady Japonci stále bodují.

• Tip: Pokud chceš sledovat, kdo opravdu "vládne", nesleduj jen počty vyrobených aut, ale nově taky podíl elektromobilů a dynamiku růstu v jednotlivých regionech.
• Heuristika: Rychlost růstu nově vzniklých továren a podíl domácího trhu dnes promlouvá do žebříčku mnohem víc než ještě před pěti lety.

Mini‑FAQ

• Kdo vyrábí úplně nejvíc aut na světě? – V roce 2024 i první pololetí 2025 dál vede Toyota.
• Může Toyotu někdo brzy předehnat? – Pokud BYD udrží tempo, v elektromobilech už ji předehnal. V celkových číslech ale ještě ne.
• Proč rychle rostou čínské značky? – Těží hlavně z domácí poptávky, nižších cen a schopnosti rychle inovovat a reagovat na regulace.
• Co znamenají hybridy pro statistiky? – U Toyoty a Hondy tvoří hybridy už přes třetinu produkce, což posiluje jejich postavení i na trzích, kde elektromobily zatím váznou.
• Mají evropské značky šanci na návrat do čela? – Pokud zrychlí s elektromobilitou a sníží náklady, je to možné. V tuto chvíli ale ztrácejí jak v objemu, tak inovacích.

Možné další kroky podle tvých potřeb

• Chystáš se vybírat nové auto? Sleduj trendy v elektromobilitě a nabídku už u nás běžných čínských značek.
• Zajímá tě investování do automobilového průmyslu? Toč se na společnosti s velkým podílem EV a rychlým růstem mimo Evropu.
• Jsi fanda historie? Podívej se na vývoj pořadí výrobců za posledních 10 let, najdeš víc zvratů než ve Formuli 1.
• Chceš data ještě detailnější? Sleduj výroční zprávy výrobců nebo žebříčky OICA (Mezinárodní organizace výrobců motorových vozidel).