Kolik najede průměrné auto za rok? Podrobnosti pro Mercedes-Benz majitele

Čísla nelžou – většina Čechů si myslí, že auto používá hlavně na kratší trasy. Ale když si na konci roku pročtete technický průkaz, najednou to ukáže klidně 15 000 až 20 000 km. U Mercedesu, kde si lidi často připlatí za pohodlí a bezpečnost, nebývá roční nájezd o moc menší. Šéf firmy, co každý týden objíždí několik krajů, se snadno dostane i přes 30 000 km ročně.

Roční nájezd má větší vliv, než si mnozí uvědomí. Nejde jen o opotřebení auta, ale taky o to, kdy se vám vyplatí diesel, kdy radši benzín a kdy už přemýšlet o elektromobilu. Pro Mercedes platí, že vysoký roční nájezd často znamená víc peněz za servis, ale taky menší ztráta hodnoty při dalším prodeji. Takže mít přehled, jak a kudy auto jezdí, se fakt hodí.

• Roční průměr: kolik Češi skutečně najedou
• Mercedes-Benz v číslech a specifika prémiových vozů
• Vliv ročního nájezdu na hodnotu auta
• Diesel, benzín nebo elektromobil – čemu co svědčí
• Jak si pohlídat nájezd a šetřit na servisu
• Kdy už je auto považované za „hodně jeté“

Roční průměr: kolik Češi skutečně najedou

Když se mluví o průměrném nájezdu auta v Česku, každý má v hlavě nějaké číslo. Ale realita je jiná, když zabrousíte do statistik. Podle posledních údajů Ministerstva dopravy průměrné osobní auto v ČR najede okolo 15 000 km ročně. Firemní auta nebo vozy z autopůjčoven jsou výrazně výš, soukromé vozy spíš lehce pod tímto číslem.

Na nájezdu se hodně podepisuje to, kde žijete i co s autem děláte. Kdo denně dojíždí do práce 20 kilometrů tam a zpět, překročí ročně 10 000 km bez mrknutí oka. Takový obchodní cestující nebo někdo s velkou rodinou pak často překročí hranici 20 000 nebo i 30 000 km za rok.

Ale čísla nejsou všechno. Za poslední roky se průměrný nájezd mírně snížil. Jednak za to může covid, home office a částečně i vyšší ceny paliv. Každý, kdo nemusí jezdit denně, radši nechává auto stát. Naopak na dálnicích často potkáte firemní Mercedesy s nájezdem přes 200 000 km za pět let – právě kvůli intenzivnímu používání na služební cesty.

Hodně lidí se nechá při nákupu ojetiny nachytat tím, že „nižší nájezd je vždycky lepší.“ Ale z auta, které stálo roky na jednom místě, se může stát problém dřív než z auta, co jezdilo normálně. Důležité je proto sledovat nejen roh číslo kilometrů, ale hlavně jak a kde auto jezdilo.

Mercedes-Benz v číslech a specifika prémiových vozů

Když se podíváte na průměrný roční nájezd Mercedes-Benz v Česku, čísla jsou trochu jinde než u běžnějších značek. Většina majitelů nejezdí s Mercedesem jen do práce a zpátky, takže za rok auto zvládne opravdu velkou porci kilometrů. Podle loňských statistik Sdružení dovozců automobilů najede průměrný Mercedes v ČR kolem 19 500 km za rok, což je víc než třeba Škoda nebo Hyundai. U firemních flotil nebo manažerských vozů není výjimkou ani 30 000 km a více.

Přehled průměrné roční kilometráže podle typu Mercedesu:

Mercedesy se totiž často používají na delší cesty, pracovní schůzky, nebo dokonce jako taxi. Prémiové značky mají většinou silnější motory a pohodlné sedačky, což lidi ke štrekám skoro vybízí. Je tu ale háček – servis a náhradní díly nebývají levné a pravidelné prohlídky jsou u Mercedesu spíš nutnost než volitelné rozmazlování auta.

• Když auto najíždí ročně víc kilometrů, výrazně roste potřeba výměny oleje a filtrů – doporučuje se dodržovat oficiální intervaly.
• Vyšší kilometrový nájezd sice Mercedesu tolik nevadí (většina modelů to zvládne „v klidu“), ale při opomíjení servisu rychle klesá hodnota auta.
• Při nákupu ojetiny Mercedesu se vždy vyplatí žádat servisní knížku a ověřit si reálný nájezd podle evidencí (např. Cebia, CarVertical).

Prémiový vůz má jednu obrovskou výhodu: i vyšší roční nájezd není žádné stigma, pokud je auto pravidelně servisované a udržené. Majitelé Mercedesů totiž ví, že kvalitu a hodnotu auta drží hlavně pečlivá údržba.

Vliv ročního nájezdu na hodnotu auta

Každý, kdo někdy prodával auto, už slyšel tu typickou otázku: "Kolik to má najeto?" Roční kilometráž je totiž pro kupce i autobazary zásadní. Průměrný roční nájezd kolem 15 000–20 000 km lidé považují za "normální". Jakmile má vůz víc, cena jde dolů.

U značky Mercedes-Benz je ale situace trochu jiná než u levnějších značek. Tyhle auta jsou stavěné na větší komfort a výdrž, třeba manažerské sedany nebo kombíky běžně zvládnou i 400 000 km. Přesto i u Mercedesu platí, že čím vyšší nájezd, tím rychlejší propad hodnoty, hlavně v prvních letech. Níže je orientační přehled vlivu kilometrů na cenu běžného modelu střední třídy:

Někdy není ani tak důležitý samotný nájezd, jako spíš to, průměrný nájezd odpovídá typu auta a způsobu jeho používání. U Mercedes-Benzu z firemního fleetu čekají kupci vyšší nájezd, ale víc kontrolují servisní historii a stav interiéru.

Když prodáváte auto a máte podprůměrný nájezd s doloženým servisem, můžete chtít i vyšší cenu – lidi jsou za "málo jetý" Mercedes ochotni připlatit několik desítek tisíc. Naopak výrazně nadprůměrná kilometráž (třeba přes 40 000 km ročně) cenu srazí, i když jinak bylo auto dobře udržované.

• Držte si servisní knihu a účtenky – zvyšují důvěru kupujících.
• Kupci dnes kontrolují kilometrový průběh v oficiálních databázích, zkreslování kilometrovníku moc neprojde.
• Pokud ročně jezdíte málo, občas jechte delší trasu – prospívá to motoru i technice.

Diesel, benzín nebo elektromobil – čemu co svědčí

Při výběru auta neřešíte jen barvu nebo styl. Hlavní otázka je, co se vyplatí při vašem ročním nájezdu – diesel, benzín, nebo elektromobil. Každý typ má svoje silné i slabé stránky, a u Mercedesu to platí dvojnásob.

Průměrný nájezd je základ, podle kterého byste měli vybírat typ motoru. Pokud jezdíte denně dlouhé trasy, klidně nad 25 000 km ročně, diesel pořád dává největší smysl. Moderní diesely u Mercedesu jsou tiché, úsporné a zvládají dálniční přesuny s minimální spotřebou. Ale krátké jízdy po městě a časté starty nejsou pro ně ideál – filtr pevných částic se zanáší a oprava pak stojí pěkný balík.

Benzínová auta jsou levnější na servis a nejsou tak citlivá na krátké trasy. U městských aut a těch, kteří najedou kolem 10–15 tisíc km ročně, je benzín jasná volba. Spotřeba ve městě je sice vyšší, ale tyhle motory zvládají studené starty a nevadí jim časté popojíždění. Není náhoda, že menší modely Mercedesu nabízí primárně benzínové varianty.

Elektromobily získávají na popularitě hlavně ve městech a na kratší vzdálenosti. Pokud máte kde nabíjet doma nebo v práci a většinou neujedete víc než 150–200 km za den, Mercedes-Benz EQ vás zbaví starostí s tankováním a servis je minimální. Ale bacha na dálky – veřejné nabíječky nejsou všude a cesta na chatu vzdálenou 300 km už je na plánování. Oceníte tichý chod, nízké provozní náklady a možnost využívat různé zvýhodnění ve městech.

• Diesel se hodí pro dlouhé dálniční jízdy a časté služební cesty.
• Benzín je ideální pro kratší trasy, nižší roční nájezd a jízdu po městě.
• Elektromobil je super do města a pro ty, kdo najezdí málo a mají kde nabíjet.

Při rozhodování počítejte i s tím, že některá města už plánují zákaz vjezdu starších dieselů. U auta za milion nechcete za pár let řešit, kam s ním. Sledujte i dojezd a dostupnost nabíjení nebo servisu pro daný typ auta. Každá možnost má svoje místo, stačí si spočítat, co zrovna vám sedne nejlíp.

Jak si pohlídat nájezd a šetřit na servisu

Každý kilometr navíc znamená víc opotřebení, častější výměnu oleje nebo brzd a v konečném důsledku vyšší náklady. Hlavně u Mercedesu, kdy jsou originální díly dražší než u běžných aut. Právě průměrný nájezd auta určuje, jak často musíte investovat do servisu a jak dlouho vám auto bude sloužit bez větších potíží.

Chcete ušetřit? První krok je jasný – sledujte, kolik vlastně jezdíte. Každý Mercedes má palubní počítač, kde najdete denní, měsíční i celkový nájezd. Hodí se zapisovat si hodnoty třeba jednou za pár měsíců, ideálně po tankování. Snadno tak odhalíte, kdy auto používáte zbytečně nebo jestli nějaký člen rodiny zbytečně nejezdí krátké trasy, co motoru nesvědčí.

• Plánujte kratší cesty – když to jde, spojte víc věcí do jedné jízdy místo opakovaných výjezdů.
• Tankujte na stejných čerpacích stanicích a sledujte kolik paliva padne na stejnou trasu. Nejen kvůli spotřebě, ale i pro podezření na technickou závadu, když najednou začne auto žrát víc.
• Dbejte na pravidelnou údržbu podle doporučení výrobce, nečekejte až „to začne hučet“.
• Naučte se rozumět servisním intervalům. Moderní Mercedesy často samy upozorní, co kdy potřebuje výměnu, ale stejně je rozumné si to připomenout v kalendáři.

Pokud jezdíte do servisu jen kvůli výměně oleje nebo filtrů, zkuste si jednoduché servisní úkony nastudovat – na internetu je mraky tutoriálů krok za krokem. Průměrně zruční zvládnou např. výměnu kabinového filtru sami, což může vyjít na třetinovou cenu.

Pamatujte, že nižší nájezd znamená míň investic do oprav a vyšší šance, že váš Mercedes bude mít i po letech lepší hodnotu. Dobrý přehled o reálném nájezdu pomůže odhalit i případné chyby při prodeji nebo koupi auta – tachometr nemusí říct celou pravdu, ale servisní knížka s pravidelným zápisem je klíč.

Kdy už je auto považované za „hodně jeté“

Každý někdy slyšel otázku: „Kolik má auto najeto?“ Hodně lidí bere za hranici běžného používání zhruba 20 000 km ročně. Takže když v bazaru narazíte na pětiletý vůz s nájezdem ke 100 000 km, není na tom nic divného. Jenže jakmile auto míří rychle ke 200 000 km, začne už být označované jako „hodně jeté“.

U Mercedesu platí tahle hranice stejně jako u jiných značek, i když technicky zvládne víc bez zásadních problémů. Zkušenosti z českých autobazarů ukazují, že většina kupujících se začne ptát na stav auta a historii servisu právě po překročení 150 000 km. Pokud se auto dobře udržuje, není číslo na tachometru tak zásadní, ale ti, kdo chtějí prodat, by měli počítat s nižší cenou už někde kolem dvou set tisíc kilometrů.

Co stojí za pozornost při nákupu auta s vyšším nájezdem?

• Důležité servisní úkony, například výměna rozvodů a olejů – hlavně po 150 000 km.
• Stav podvozku a tlumičů, protože kilometry na českých silnicích dávají zabrat.
• Přehled o opravách v servisu, ideálně u autorizovaného prodejce.
• Důkaz pravidelného servisu v servisní knížce nebo fakturách.

Pravidlo je jasné: čím vyšší nájezd, tím víc si dejte pozor na technický stav a historii aut. U Mercedes-Benz je výhoda robustní technika a často lepší údržba, ale stejně berte vyšší nájezd jako signál pro detailnější kontrolu. Slušná ojetina klidně funguje, i když má 250 000 km, ale už nikdy nebude mít cenu auta s polovičním nájezdem.