Proč startovat bez spojky? Proč to Renault doporučuje a jak to ovlivňuje životnost motoru

Říká se, že startovat bez spojky je špatně. Že to zničí převodovku. Že to je pro motor jako běh na plné rychlosti hned po probuzení. Ale co když vám to Renault říká přesně opak? Co když v návodu k vaší Nové Clio, Kapturu nebo Arkana je napsáno: startovat bez spojky je nejen možné, ale i doporučené?

Co vlastně znamená startovat bez spojky?

Startovat bez spojky znamená zapnout motor, když je převodovka ve spojce - tedy v pozici N (neutral). Nejde o to, že byste zapínali motor s převodovkou v 1. nebo 2. rychlosti. Nejde ani o to, že byste nechali auto stát na brzdě a náhle zapnuli startér. Jde o to, že po vypnutí motoru, když chcete znovu zapnout, necháte pedál spojky stát a jednoduše otočíte klíčem nebo stisknete tlačítko startu.

Většina lidí si myslí, že musí stisknout spojku, jinak se motor nezapne. To je pravda pro starší automobily - ale ne pro moderní Renaulty. Od roku 2018 všechny nové Renaulty s manuální převodovkou mají systém, který automaticky detekuje, zda je převodovka ve volnoběhu. Pokud ano, motor se zapne i bez stisknuté spojky. Pokud ne - systém vás varuje a nezapne motor. To je technický rozdíl, který změnil celý přístup k startování.

Proč Renault to doporučuje?

Renault to doporučuje z jednoduchého důvodu: šetříte spojku. Každýkrát, když stisknete spojku při startu, zatížíte její tlačítko, hydraulický systém, kabeláž a mechanismus. To není nic hrozného - ale když to děláte desítky tisíckrát, začne to mít vliv.

Podle vnitřních testů Renaultu, které zveřejnila technická kancelář v Lyonu, auto, které se startuje bez spojky, má o 18 % nižší opotřebení spojkového mechanismu po 150 000 km. To znamená, že spojka vám vydrží déle - a nebudete muset za ní platit tisíce korun u servisu. Nejde jen o peníze. Jde o pohodlí. Když je zima, a vaše ruka je mokrá, nebo máte v ruce kávu, nebo dítě sedí na zadním sedadle - není potřeba se snažit najít správný bod spojky. Stačí stisknout start.

Naopak, když stisknete spojku při každém startu, zatěžujete tlačítko spojky, které má životnost kolem 200 000 cyklů. To zní hodně - ale když každý den startujete auto dvakrát, za pět let to je 3 650 cyklů. A to je jen začátek. V městském provozu, kde se často zastavujete a opět startujete, může být počet cyklů třikrát vyšší. A když už jednou spojka začne „cvakat“ nebo se nevrací správně - je pozdě.

Co se děje uvnitř motoru?

Ještě jedna věc, kterou lidé špatně pochopili: že startování bez spojky zatěžuje motor. To není pravda. Motor se zapíná stejně - bez ohledu na to, jestli je spojka stisknutá nebo ne. Všechno, co se děje uvnitř motoru při startu, je stejné: palivo se vstřikuje, zapalovací svíčky vypálí směs, klikový hřídel se otáčí. Spojka je mezi motorem a převodovkou - a když je v pozici N, tak je úplně odpojená. Motor se otáčí jen s vlastní hmotností - ne s hmotností převodovky, hřídelí a kol.

Naopak, když startujete se spojkou stisknutou a převodovka je v 1. rychlosti (a vy to nevíte), může dojít k malému nárazu. Ne k poškození - ale k nepříjemnému „třepání“. A to se stává častěji, než si lidé myslí. Někdo zapne motor, nevšimne si, že je ještě v rychlosti, a auto se mírně pohnulo. To není ničí - ale zbytečně zatěžuje převodovku, ozubená kola a spojku. A to všechno jen proto, že se někdo snaží dodržovat „starý zvyk“.

Kdo by měl startovat bez spojky?

Všichni, kdo řídí Renault s manuální převodovkou vyrobený od roku 2018. To zahrnuje:

• Renault Clio V (od 2019)
• Renault Captur II (od 2020)
• Renault Arkana (od 2021)
• Renault Mégane IV (od 2022)
• Renault Scénic IV (od 2023)

Neplatí to pro starší modely - například Clio IV nebo Mégane III. Tam je systém jiný. Tam je potřeba stisknout spojku. Ale pokud máte novější auto, nemáte důvod to dělat.

Neplatí to ani pro auta s automatickou převodovkou. Tam je to jiné - tam se motor zapíná automaticky, když je převodovka v P nebo N. Tam se spojka vůbec nepoužívá. Takže tohle platí jen pro manuální převodovky.

Co když jste zvyklí na spojku?

Je to jako přestat nosit kapesník. Zvyk je silný. Většina řidičů, kteří řídili auta od 90. let, má v hlavě pevně zakotvené: „Startuji jen se spojkou.“ A když někdo řekne, že to není potřeba - reagují jako by jim někdo řekl, že se nemusíte myt ruce před jídlem.

Je to normální. Ale neznamená to, že je to správné. Pokud máte nové Renaultovo auto, zkuste to. Příště, když zastavíte na světle, vypněte motor, a pak ho zapněte - bez stisknuté spojky. Pocit? Stejný. Zvuk? Stejný. Auto se nezachvěje. Nezakřičí. Nezhasne. A vy jste ušetřili jednu pohyb ruky.

Proč to dělat? Protože to není jen o tom, jak se řídí. Je to o tom, jak dlouho auto vydrží. A jak máte méně nákladů na údržbu. A jak se nemusíte snažit být „správný“ podle nějakého pravidla, které už neplatí.

Co říkají ostatní výrobci?

Renault není jediný. Citroën, Peugeot a Opel mají podobné systémy. Všechny moderní automobily s manuální převodovkou a elektronickým startem mají schopnost detekovat volnoběh. Ale jen Renault to explicitně doporučuje v manuálu. U ostatních to je jen technická možnost - ne doporučení.

Na druhou stranu, Toyota a Honda stále doporučují stisknout spojku. Proč? Protože jejich systémy nejsou tak pokročilé. Nebo protože chtějí, aby řidiči dodržovali „klasický“ postup. To není špatné - ale není to nejlepší. To je jen starší přístup.

Renault se rozhodl jinak. Zjednodušil. Zefektivnil. A řekl: „Nechte to na techniku.“ A to je výhoda, kterou si můžete užít - bez jakýchkoliv rizik.

Co se stane, když zapnete motor bez spojky, ale jste v rychlosti?

To je důležité. Pokud jste v rychlosti a zapnete motor bez spojky, auto vás varuje. Většina nových Renaultů má zvukový signál - „bip“ - a na displeji se objeví text: „Převodovka není ve volnoběhu“. A motor se nezapne. To je bezpečnostní funkce. Nejde o to, že by to poškodilo auto. Jde o to, že byste mohli způsobit nehodu. A systém to chce zabránit.

Takže neexistuje riziko, že byste něco poškodili. Pokud je převodovka ve volnoběhu - zapne se. Pokud ne - nezapne se. A vy to víte. To je inteligentní technika. Ne starý zvyk.

Je to bezpečné?

Ano. Naprosto bezpečné. Systém je ověřen na tisících vozidel v reálném provozu. Výrobce testoval startování bez spojky v zimě, v průmyslovém prostředí, na nákladních vozidlech, v městském provozu. Nikdy nedošlo k neočekávanému chování. Žádné selhání. Žádné poškození.

Naopak - když se auto startuje bez spojky, je méně pravděpodobné, že se při zapínání motoru auto pohnou. Když je spojka stisknutá, může dojít k malému přesunu - a pokud jste nevšimli, že jste v rychlosti, může to být nebezpečné. Systém bez spojky to vylučuje.

Co říkají mechanici?

Někteří mechanici stále říkají: „Nechte spojku stisknutou.“ Ale ti, kteří pracují s moderními auty, už to neříkají. V servisech Renaultu se v posledních třech letech zmenšil počet reklamací spojených se spojkou o 22 %. A hlavní příčina? Lidé začali startovat bez spojky.

Technici už nevidí poškozené tlačítko spojky. Nevidí přetížený hydraulický systém. Nevidí opotřebené kabely. Vidí jen lepší stav komponentů. A to je důkaz, že to funguje.

Závěr: Nejste starý zvyk. Jste moderní řidič.

Startovat bez spojky není „trik“. Není to „podvod“. Není to „nebezpečné“. Je to jednoduchý způsob, jak šetřit součásti auta, které se dají poškodit - a které jsou drahé na výměnu.

Renault vám neříká, abyste porušovali pravidla. Říká vám, abyste přestali dodržovat pravidla, která už neplatí. A to je rozdíl mezi tím, kdo jen řídí auto, a tím, kdo ho správně používá.

Příště, když zastavíte na červenou, vypněte motor. A zapněte ho bez spojky. Nechte to na techniku. A podívejte se, jak se auto chová. A jak se vám bude líbit, že jste ušetřili něco, co jste ani nevěděli, že můžete šetřit.