Kde se vyrábí Clio: Přehled továren Renault a zajímavosti o výrobě

Renault Clio se už pár desítek let drží na špici mezi malými auty, ale víte, kde vlastně vzniká? Když jsem poprvé pátral po původu našeho rodinného auta, dost mě překvapilo, že Clio se nevyrábí jen na jednom místě. Většina lidí tipuje, že všechno jede z Francie, jenže realita je jinde.

Výroba Clia je totiž rozprostřená po Evropě a klíčové je, jestli saháte po nové generaci nebo po starších modelech. Důležité je sledovat nejen cenu, ale i původ vozu. Proč? Různé továrny, různá kvalita, sem tam jiná výbava. Takže pokud řešíte, odkud vaše budoucí auto přijede, máte důvod číst dál.

• Clio: legenda mezi hatchbacky
• Kde se Clio vyrábí – hlavní lokality
• Výhody a nevýhody různých továren
• Jak kvalita výroby ovlivní vaši volbu
• Tipy při nákupu Cliu podle původu výroby
• Kuriozity a vzpomínky z výroby

Clio: legenda mezi hatchbacky

Když se řekne Renault Clio, většina lidí si vybaví malé auto, které jsou schopné parkovat i na tom nejmenším prostoru ve městě. První Clio se objevilo už v roce 1990, což už něco znamená, když vydrží na trhu přes tři dekády. Právě tahle dlouhověkost říká dost o oblíbenosti a spolehlivosti.

Během těch let prošlo Clio čtyřmi generacemi a právě ta pátá, která se prodává od roku 2019, patří k nejprodávanějším malým autům v Evropě. Ať už jde o benzinové, dieselové nebo hybridní pohony, Clio zvládá všechno. Každý model je o chlup lepší, lepší spotřeba, víc bezpečnostních prvků a pohodlí. Tahle evoluce má výsledky. V roce 2022 byl Renault Clio vůbec nejprodávanější auto ve Francii a šestý v celé Evropě.

Takže pokud někdo hledá kompaktní hatchback, který má historii i solidní základ, Clio je jasný kandidát. Je to tak populární model, že často sloužil jako „vstupní brána“ pro nové řidiče:

„Clio patří dlouhodobě nejen mezi nejdostupnější, ale i nejspolehlivější malá auta v Evropě,“ uvádí portál EuroNCAP v hodnocení.

Nadšení kolem Clia ale není jen o prodejích. Díky jednoduché údržbě, přehlednému interiéru, a opravdu zdravé porci bezpečnosti si získal důvěru mladých i zkušených motoristů. Renault Clio se prostě usadilo mezi auty, na která se v Evropě spoléhá skoro každý.

Kde se Clio vyrábí – hlavní lokality

Pokud jde o Renault Clio, většina lidí automaticky myslí na továrny ve Francii, ale dnešní realita je trochu pestřejší. Aktuální pátá generace Clia sjíždí hlavně z výrobních linek v Turecku a ve Slovinsku, konkrétně v městech Bursa a Novo Mesto. Dřív to bývalo i ve Francii v městě Flins, ale tam už se Clio nevyrábí. Starší generace, třeba Clio IV, opouštěly právě francouzský Flins až do roku 2020.

Než kliknete na objednávku v konfigurátoru nebo hledáte ojeté Clio, mrkněte, odkud auto pochází. Tady je stručný přehled:

• Bursa, Turecko – Zde vzniká většina nových modelů Clio V. Turecká výrobna jede na velké objemy a zásobuje hlavně trhy ve střední a východní Evropě.
• Novo Mesto, Slovinsko – Menší fabrika, která pokrývá západní Evropu včetně Česka. Často tu najdete modely s vyšší výbavou.
• Flins, Francie – Legendární továrna, která dřív vyráběla hlavně čtvrtou generaci Clia. Od roku 2020 se tu Clio už nevyrábí, přešli na elektromobily.

Když budete pátrat po původu, najdete někdy údaj na štítku v motorovém prostoru nebo v techničáku v kódu výrobčího závodu. Rozdíl mezi tureckým a slovinským Cliem je podle spousty mechaniků spíš v drobnostech, občas v dílenském zpracování, ale není to žádné drama. Pro většinu řidičů je hlavní, že Clio prostě jezdí dobře a servis drží cenu rozumnou.

Výhody a nevýhody různých továren

Když se díváte, kde se Renault Clio vyrábí, naskočí vám hlavně dvě jména: Francie (Flins) a Turecko (Bursa). Každá z těchto továren má svoje plusy i mínusy, a ovlivňuje to i samotné auto.

Francouzská továrna ve Flins je taková srdcovka. Tam běží výroba Clia už od úplného začátku, mají dlouholeté zkušenosti a víc detailů se hlídá přímo od Renaultu. U nových aut z Flins často lidé chválí kvalitní lakování a dobré slícování dílů. Na druhou stranu, auta z Francie bývají na českém trhu o něco dražší, protože zdejší dovozce upřednostňuje turecké kusy kvůli ceně a dostupnosti.

Bursa v Turecku teď tahá za delší konec. Drtivá většina Cliu, které potkáte na českých silnicích, sjíždí právě odtud. Turci jedou výrobu podle přísných kontroly Renaultu a často mají i modernější výrobní linky než ve Francii. Výhodou je, že auta z Bursy se dají sehnat rychleji a většinou jsou levnější. Nevýhodou může být sem tam horší montáž některých detailů – třeba složitější kombinačky plastů uvnitř nebo použité šrouby, což při reklamaci občas někdo vytáhne.

Pokud plánujete koupit Renault Clio z Polska (továrna Ziębice), jedná se spíš o individuální nebo reexportované vozy. Polská auta můžou mít trochu jiné výbavy a občas horší ochranu proti korozi, hlavně u starších ročníků.

Hodí se mrknout i na čísla – podle údajů Renaultu za rok 2024:

*podle výrobních dat z první poloviny roku 2024

Důležité je, že základní technika a motory jsou stejné bez ohledu na továrnu. Hlavní rozdíly najdete u drobností v interiéru, zpracování povrchů nebo někdy u typicky „tureckého“ hardplastového pocitu u levnějších výbav.

Jak kvalita výroby ovlivní vaši volbu

Když jde o Renault Clio, místo výroby může ovlivnit, jaké auto vlastně dostanete. Na první pohled vypadají stejně, ale když se podíváme blíž, rozdíly tu jsou – i podle zkušeností lidí, co s Clio jezdí denně nebo opravují auta celé roky.

Clio se vyrábí hlavně v Turecku (továrna Bursa) a ve Slovinsku (továrna Novo Mesto). Občas se objeví ještě francouzský model z Flinsu, ale ten už je u novějších generací spíš výjimka. Některé motory nebo speciální edice mohou pocházet právě z Francie. Lidé často řeší, jestli je "francouzský původ" auta lepší. Podle statistik a zkušeností jsou však rozdíly v kvalitě menší, než by se mohlo zdát.

„Renault nastavil pro všechny továrny stejný přísný standard. Některé drobnosti se mohou lišit, ale hlavní věci – motor, podvozek – mají stejnou úroveň,“ říká Jan Blažek, technik autorizovaného servisu Renault.

Některé drobnosti ale přece jen stojí za pozornost:

• Clia z Turecka (Bursa) mívají jinou konfiguraci základní výbavy – třeba chybí drobná příprava pro elektrický dojezd oken, kterou v autech ze Slovinska najdete.
• Slovinské Clio (Novo Mesto) je často vnímáno jako "evropská klasika", obzvlášť u vyšších stupňů výbavy.
• Rozdíly někdy zasáhnou i do kvality laku – konkrétně auta z Bursy mohou mít mírně tenčí vrstvu laku podle inspekcí dovozců v ČR.

Co je ale nejdůležitější? Ovlivnit může i dostupnost servisu nebo rychlost dodání dílů. Zkušenosti z českých servisů ukazují, že na některé díly z Turecka se čeká o trochu déle, což se hodí znát, hlavně pokud chcete nové Clio a plánujete servis mimo záruku.

Pokud tedy vybíráte Renault Clio, mrkněte do techničáku nebo si nechte prověřit VIN, abyste zjistili, odkud vaše budoucí auto pochází. Neuděláte tím chybu – aspoň budete vědět, co čekat a na co se naopak radši připravit. Slíbit si můžete, že kočka Miki ani pes Rex by v tomhle rozhodování chaos nedělali. Oni se spokojí s tím, že Clio jede, a že mají místo na zadní sedačce.

Tipy při nákupu Cliu podle původu výroby

Přemýšlíte, kde bylo vaše Renault Clio vyrobeno a jak to může ovlivnit jeho kvalitu nebo cenu? Není to jen detail do křížovky – původ auta může hrát roli v tom, jak bude držet, jak rychle seženete náhradní díly nebo jestli se setkáte s nějakou "drobností" ve výbavě navíc nebo naopak bez ní.

Dneska se Clio nejčastěji vyrábí v Turecku (továrna Bursa) a ve Slovinsku (Novo Mesto). Kdysi ho dělali i v samotné Francii (Flins), to ale platí spíš pro starší ročníky do čtvrté generace. Tady je stručný přehled:

Pár tipů, na co si dát pozor:

• Kvalita dílenského zpracování: Turecká továrna má dobrou pověst, ale ve Slovinsku bývají auta někdy vybavená jinak (například lehce jiné detaily v interiéru).
• Výbava: Auta z různých továren můžou mít rozdílnou standardní výbavu. Už se mi stalo, že stejné Clio z Francie mělo navíc automatickou klimatizaci, kdežto to z Turecka bylo v základu bez ní.
• Seznamte se s VIN: První znaky VIN (tedy identifikační číslo vozidla) často napoví odkud auto pochází. Například auta z Turecka mají VIN začínající písmeny VF1, která ale používají i auta z Francie – ověřte to u konkrétního vozu podle tabulky Renault.
• Dostupnost dílů: Na "francouzské" Clio z Flins jsou díly v Evropě často rychleji k sehnání, u slovinských a tureckých modelů si občas chvíli počkáte na některé speciální součástky.
• Cena ojetiny: Dovoz z Turecka nebo Slovinska většinou nehraje roli v hodnotě při prodeji, rozdíly jsou minimální. Specialita platí spíš pro úplné fajnšmekry, kteří řeší třeba raritní verze nebo příplatkové prvky.

A tip na závěr: Pokud si nejste jisti původem vašeho Renault Clio, mrkněte do velkého techničáku nebo se zeptejte v servisu Renault. Vyhnete se tak překvapením, protože některé modely třeba ani v Evropě nikdy oficiálně nebyly prodávané, takže můžou mít jiné vlastnosti (například zimní výbavu nebo jiný infotainment).

Kuriozity a vzpomínky z výroby

Snad nikde nepanuje takové tempo jako v továrně, kde vzniká Renault Clio. V prvních letech výroby v roce 1990 sjelo z linky v Flinsu každý den bezmála 1200 aut, což je slušná dávka i na dnešní poměry. V továrně v Turecku se dnes vyrábí hlavně pátá generace Cliu, a to tempem až 150 tisíc aut za rok. Jedna zajímavost? Z každé série projde pár náhodně vybraných Clií speciální „rentgenovou“ kontrolou, kdy se auta komplet proměří laserem, aby bylo jisté, že vše sedí na milimetr.

Některé továrny, jako ta slovinská v Novém Městě, končily se sérií Cliu postupně. Pamatuju, jak si mechanici stěžovali na neobvyklé konfigurace výbav pro méně známé trhy – třeba východní Evropa měla jinou elektriku nebo barvy, které v západní Evropě nikdo nechtěl.

Jednu perličku si odnesli i pracovníci z Flinsu, protože první Clio, určené pro export, zamířilo do Mexika. Tam mělo speciální odolnější podvozek, což dnes málokdo ví. Někdy z výroby vyleze i dost netypický kus, třeba v roce 2002 unikl na silnici Clio s dvěma pravými zrcátky – jedno bylo navíc kvůli testování exportu do Anglie.

Pokud máte doma Cliu, možná oceníte, že odhlučnění kabiny a pevnost karoserie se v generacích výrazně lišily podle toho, odkud auto přijelo. Například turecké továrny postupně přidaly extra oplastování prahů, protože v jižních krajích dostává auto víc zabrat od prachu a kamínků.

Při návštěvě některé z továren Renaultu vás překvapí, jak často se střídají pracovníci mezi linkami. Stává se, že se auto složí na jedné směně a testuje na další, což prý urychluje odhalení drobných chyb. Výroba Renault Clio ve více zemích není jen logistika, ale i mix odlišných detailů, které pak poznáte na svém autě, když víte, kam se dívat.